Aeronautica Comunicatii Drept Informatica Nutritie Sociologie Tehnica mecanica Auto Qdidactic » stiinta & tehnica » tehnica mecanica » auto Elicoptere - dirijarea si miscarea elicopterelor Elicoptere - dirijarea si miscarea elicopterelor ELICOPTERE In jurul anului 1500 Leonardo da Vinci a schitat proiectul unui elicopter actionat manual. Mai tarziu altii inventatori au executat diverse protottipuri actinate de motoare care se si ridicau in aer, dar elicopterele utilizabile au aparut doar la sfarsitul anilor 1930. Pentru a putea ramane in aer, avioanele clasice trebuie sa aiba neaparat o miscare de inaintare. Cand aripile inainteaza in aer, se generaza o forta ascensionala aerodinamica care egaleaza forta gravitationala. Elicopterul poate ramane in aer fara miscare de inaintare deoarece forta ascensionala se genereaza prin rotatia aripilor. Aceasta forta ca si la avioanele cu aripi fixe, este determinata de rezistenta aerului din jurul aripilor. Aripile subtiri ale elicopterului se numesc palete. Ansamblul de palete – rotorul – este actionat de un motor. Cand elicopterul pluteste, forta ascensionala generata de rotor este egala cu greutatea elicopterului. Pentru ridica elicopterul la o inaltime mai mare trebuie marit unghiul de pozitie al paletelor. Pilotul elicopterului poate mari simultan unghiul de pozitie a tuturor paletelor cu ajutorul partiei de comanda. Daca elicopterul trebuie sa coboare, se poate micsora forta ascensionala prin miscarea unghiului de pozitie. Dirijarea Pentru miscarea de deplasare rotorul se inclina un pic in fata, mentinand astfel aparatul in aer si imprimandu-i o miscare de inaintare. Pentru inclinarea rotorului se mareste unghiul de pozitie a paletelor aflate in spatele elicopterului si se micsoreaza unghiul celor din fata. Forta de ascensiune in spate este mai mare decat in fata si astfel rotorul se inclina. Rotorul se poate inclina si in alte directii, si astfel elicopterul se poate misca in fata, in spate si in cele doua directii laterale. Astfel pentru a se deplasa spre dreapta trebuie marita forta de ascensiune in partea stanga, adica rotorul trebuie inclinat spre dreapta, cu ajutorul manetei regulatorului ciclic al unghiului de pozitie. Daca elicopterul porneste inainte din pozitie de plutire are tendinta de a se inclina lateral, datorita faptului ca fata de curentul de aer care trece pe langa aparat, paletele care se misca inainte au o viteza mai mare decat cele care se misca in spate si astfel forta de ascensiune va fi mai mare in una din parti. Pentru a elimina acest inconvenient , paletele sunt fixate de corpul rotorului printr-o articulatie mobila tip balama sau sunt proiecate din materiale flexibile, si astfel prin miscarea lor inainte se indoaie putin in sus. Aceasta incovoiere scade intr-o anumita masura forta ascensionala si o micsoreaza datorita diferentei de viteza a paletelor fata de aer. Astfel se elimina inclinarea laterala nedorita a elicopterului. Mecanismul de reglarea al rotorului. Miscand in jos discul rotativ se regleaza simultan unghiul de pozitie a tuturor paletelor pentru ridicare sau pentru coborare. Prin inclinarea discului rotativ se poateschimba unghiul de pozitie a paletelor. Acesta reglare produce o forta necoliniara cu axa rotorului. Ca urmare, rotorul se inclina si elicopterul isi schimba directia. Stabilitatea Elicopterul este dotat cu un singur rotor, in timpul plutirii se invarte si el incetisor in conformitate cu ce ade a treia lege de miscare a lui Newton, dupa care fiecare forta genereaza o forta de reactie egala ca marime dar de sens contrar cu forta de actiune. Astfel, forta cu care motorul elicopterului invarte rotorul, si rotorul la randul sau actioneaza asupra elicopterului, cu aceeasi forta dar de sens contrar. Deoarece elicopterul are o masa de stul de mare se va invartii in sens opus rotatiei rotorului cu o viteza destul de mica si pentru a evita acest inconvenient, trebuie echilibrata aceasta actiune – moment de rasucire – cu forta de sens contrar. Analiza: Clasificarea si gruparea actiunilor la poduri - actiuni din trafic la podurile de sosea Document online: Derularea operatiunilor de import – export - pregatirea marfii Reducerea vigilentei Coordonare scazuta Functii motorii scazute
Stimulente	Cofeina Nicotina Amphetamina Cocaina	Excitabilitate Comportament de risc Comportament agresiv si ostil Compartament impulsiv si impacient Coordonare nesigura
Narcotice	Heroina/opium Morphina Methadona	Slabire a acuitatii vizuale Pierdere a capacitatii de concentrare Timp de reactie redus Capacitati motorii scazute Comportament de risc
Halucinogene	LSD Mescalina PCP	Distorsiuni vizuale Comportament agresiv, violent Distorsiuni in aprecierea timpului si a distantei Slabire a capacitatii de memorare pe termen scurt Reducere a vitezei de reactie
Canabis	Marihuana Hasis	Reducere a vitezei de reactie Reducere a capacitatii de concentrare Slabire a acuitatii vizuale Distorsiuni ale perceperii vizuale

Semne comune prin care poate fi recunoscut un sofer afectat de consumul de droguri

Viteza ridicata, irationala.

Inconsistenta in mentinerea vitezei.

Schimbare frecventa a benzilor, la viteze excesive.

Depasiri nereglementare, fara a avea spatiu suficient; reintrare lenta pe banda ori din contra, fortare a acesteia.

Atentie excesiva sau neglijare a semnalelor de trafic.

Apropierea de un semnal de trafic la viteze nepotrivite, fie prea mari, fie prea mici.

Opriri sau incercari de a opri brusc.

Conducere in timpul noptii fara lumini.

Neadaptare a luminilor la intalnirea cu vehicule ce vin din sens opus in timpul noptii.

Opriri sau porniri ,,smucite”.

Conducerea prea aproape de banda de rezerva laterala, calcarea marginii drumului, sau iesirea peste linia de mijloc a drumului.

Conducerea cu ferestrele deschise pe vreme rece.

Conducerea cu capul scos partial sau complet afara.

Masuri de precautie in cazul in care identificati un astfel de sofer

Daca soferul este in fata d-voastra, lasati o distanta de siguranta intre cele doua vehicule. Nu incercati sa depasiti, deoarece este posibil sa incerce sa va acroseze lateral.

Daca   acest sofer se afla in spatele d-voastra, virati la dreapta la prima intersectie si lasati-l sa treaca mai departe.

Daca un astfel de sofer vine din fata, incetiniti si circulati cat mai pe dreapta.

Daca acesta se deplaseaza pe un drum lateral, cand va apropiati de intersectie, incetiniti. Asigurati-va pe masura ce va apropiati de drumul lateral si fiti pregatit pentru eventuale manevre evazive.

Raportati eventualele cazuri de soferi cu ,,probleme” celei mai apropiate autoritati competente (direct, prin telefon sau radio).

Purtati intotdeauna centura de siguranta.

Atunci cand gazduiti o petrecere . .

Daca serviti invitatii cu alcool, oferiti-le si mancare.

Puneti la dispozitie invitatilor si bauturi nealcoolice.

Nu fortati invitatii sa bea, nu le oferiti pentru drum bauturi.

Nu mai serviti invitatii cu bauturi alcoolice cu o ora inaintea sfarsitului petrecerii.

Daca aveti invitati care au baut prea mult, oferiti-va sa ii conduceti acasa, chemati un taxi sau invitati-i sa ramana peste noapte la d-voastra. Eventual luati-le cheile de la masina. In nici un caz nu-i lasati sa conduca automobilul catre casa.

In revista ,,Auto Safety in America”, editata de General Motors, au fost publicate urmatoarele opinii despre legislatia si amenzile referitoare la conducerea sub influenta alcoolului.

Majoritatea adultilor sprijina o aplicare mai severa a legilor referitoare la conducerea sub influenta alcoolului si sanctionarea riguroasa a celor care conduc in astfel de conditii. Aproape doua treimi (64 %) ar dori o aplicare mai riguroasa a legii referitoare la varsta minima la care consumul de alcool este permis. Circa 79 % ar dori o extindere a sistemului de puncte de control in trafic ale politiei in scopul de a reduce incidenta cazurilor de conducere sub influenta alcoolului.

Sprijinul pentru intarirea aplicarii legilor referitoare la consumul de alcool la volan este mai mare in randul femeilor, persoanelor din sud si al persoanelor cu varste de peste 50 de ani. Deloc surprizator, persoanele din statele unde nu este obligatorie purtarea centurii de siguranta, soferii care conduc cu viteze excesive sau cei care consuma alcool si conduc sunt mai putin predispusi in a sprijini intarirea aplicarii acestor legi.

Dintre persoanele adulte, 89 % sunt de acord cu suspendarea automata a permisului de conducere pentru soferii care sunt surprinsi conducand sub influenta alcoolului. Ridicarea definitiva a permisului de conducere in cazul abaterilor repetate este sprijinita de acelasi procent.

Medicamente potential periculoase pentru procesul de conducere

Diverse medicamente pot influenta in mod negativ capacitatea de a conduce automobilul. Iata cateva din cele intalnite frecvent pe piata romaneasca*.

din Voiculescu M. –Cateva reguli medicale pentru prevenirea accidentelor de circulatie, Ed. Medicala, Bucuresti, 1969

Lectia 5 - Conditiile de conducere

Obiective:

Dupa completarea sesiunii va trebui sa fiti capabil sa:

Explicati cum se poate estima distanta medie de oprire (franare) pentru un autoturism*;

Explicati regula ,,celor doua + doua secunde” referitoare la distanta dintre vehicolul d-voastra si cel din fata;

Evaluati distantele potrivite pana la vehiculul din fata in cazul conducerii in conditii atmosferice dificile;

Enumerati conditiile in care se poate conduce un vehicul;

Identificati o situatie periculoasa sau un element periculos pentru fiecare conditie de trafic;

Identificati si sa descrieti o strategie de conducere preventiva in fiecare dintre conditiile adverse de conducere;

*regula, empirica, este valabila pentru masini la care vitezometrul este gradat in mile/ora

Timpul mediu de reactie al unui conducator auto este de cca trei sferturi de secunda. Acest timp trebuie echivalat in distanta parcursa si adaugat la cifra care reprezinta viteza d-voastra. Pentru a face aceasta, adaugati prima cifra citita pe vitezometrul masinii d-voastra la viteza totala pe care o aveti*.

Exemplu; daca calatoriti cu o viteza de 20 mile pe ora, vehiculul d-voastra va parcurge o distanta de 22 de picioare (cca 7 m) in timpul in care d-voastra veti reactiona la pericol si veti apasa pe pedala de frana.

Distanta de franare

Distanta de franare reprezinta distanta parcursa din momentul actionarii pedalei de frana; aceasta este de asemenea dependenta de viteza de deplasare.

Exemple:

Surprindeti momentul in care vehiculul din fata d-voastra trece pe langa un reper oarecare: un stalp de telegraf, o borna kilometrica, un stalp de gard, etc. Atunci cand bara din spate a vehiculului anterior a trecut de acest reper, incepeti sa numarati rar, ,,o suta unsprezece, o suta doisprezece” (echivalentul a doua secunde). Daca bara din fata a vehiculului d-voastra trece de reper inainte de a termina numaratoarea (intr-un interval mai mic de doua secunde), sunteti prea aproape de vehiculul din fata.

Regula celor doua secunde +o secunda interval de rezerva

In conditii de trafic dificile, trebuie sa mai adaugati o distanta echivalenta deplasarii timp de o secunda.

Conditiile de conducere

Vehiculul, luminile, vremea, starea drumului, traficul

Niciodata doua calatorii cu autovehiculul nu se vor desfasura in aceleasi conditii. Acestea se vor schimba de fiecare data atunci cand veti pleca la drum. Conditiile in care veti conduce pot fi bune, acceptabile ori adverse sau cel mai frecvent, o combinatie dintre ele. De fiecare data cand urcati la volan si conduceti, monitorizati conditiile de trafic, deoarece ele vor afecta modul in care veti conduce.

In primul rand trebuie sa recunoasteti potentialele pericole in conditiile specifice in care veti conduce apoi apreciati solutiile pentru conducerea preventiva.

Vehiculul Care dintre aspectele legate de starea tehnica a vehiculului pot fi periculoase:

Pericol:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ ______

Prevenire:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ ___________________

Inspectarea starii tehnice a vehiculului inainte de plecare

Actele masinii si carnetul d-voastra de conducere sunt la zi ?

Verificati toate fluidele la

motor

Verificati farurile

Verificati semnalele fata

Sistemul ABS (anti blocare la franare)

Lumina ambianta

Care din conditiile legate de lumina ambianta pot fi periculoase ?

Pericole:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ _________

Prevenire__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ ________

Conditiile atmosferice:

Care dintre conditiile atmosferice pot fi periculoase?

Pericol: Pl_ _ _ _

Prevenire:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ ___________

Pericol: Gh_ _ _ _   si z_ _ _ _ _

Prevenire:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ ___________

Pericol: Ce _ _ _

Prevenire:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ ___________

Pericol: V_ _ _

Prevenire:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ ___________

Starea drumului

Ce conditii legate de starea drumului pot fi periculoase?

Pericole:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________________

Prevenire__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _________________

Daca va apropiati de o zona unde se executa lucrari la drum, incetiniti.

Depasirea vitezei legale intr-o zona unde se executa lucrari poate duce la dublarea amenzii.

Conditiile de trafic

Ce conditii legate de trafic pot fi periculoase?

Pericole:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ _________

Prevenire:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ ________

Conducerea si intretinerea economica a vehiculului

Economii de combustibili si bani pot fi obtinute prin urmatoarele masuri:

Mentineti sistemul de aprindere si motorul bine reglate. Un motor dereglat iroseste

combustibilul.

Asigurati-va ca vehiculul d-voastra este bine lubrifiat.

Verificati periodic presiunea la pneuri. O presiune incorecta poate afecta atat consumul de combustibil cat si uzura anvelopelor si manevrabilitatea vehiculului.

Inainte de a pleca la drum

Planificati sa combinati mai multe drumuri scurte intr-o singura calatorie. Eliminati drumurile nenecesare.

Mergeti pe jos, folositi o bicicleta sau transportul in comun de cate ori este necesar. Faceti aranjamente pentru a grupa mai multe persoane pentru drumul la scoala sau serviciu; incercati sa estimati economiile realizate.

Planificati-va traseul astfel ca sa evitati drumurile prost pavate, perioadele de trafic aglomerat, opririle inutile. Veti salva atat timp cat si combustibil.

Transportati diverse obiecte pe cat posibil in port-bagaj in loc de a le pune pe un suport pe acoperisul masinii. Orice obiect care perturba fluxul de aer in jurul vehiculului va duce la cresterea consumului de combustibil.

Evitati incalzirea pe loc a vehiculului pana la temperatura de regim de mers. Mentineti motorul mergand cca o jumatate de minut apoi incepeti deplasarea la o viteza moderata si constanta pana vehiculul se incalzeste.

In timp ce conduceti

Verificati ca frana de mana sa fie complet libera (verificati becul martor). In timp ce conduceti nu apasati ,,din intamplare” pedalele de frana sau ambreiaj.

Accelerarea sau franarea trebuie executate constant, fara smucituri.

In orase, incercati sa evitati opririle atunci cand este posibil. De exemplu daca incetiniti la o distanta oarecare atunci cand vedeti un semafor pe rosu, puteti sa evitati oprirea la acel semafor, el urmand a trece pe verde.

Mentineti o viteza constanta de deplasare.

Operatii de verificare si intretinere pe care le puteti efectua d-voastra

Verificari saptamanale

Nivelul uleiului: inainte de a porni masina, cand motorul este rece, extrageti joja din locasul ei special de pe corpul motorului. Stergeti-o de ulei cu o carpa si reintroduceti-o in locas. Va trebui ca nivelul de ulei sa fie intre cele doua repere de pe tija. Daca nivelul este sub reperul inferior sau aproape, completati cu ulei de acelasi tip.