Pornirea motoarelor de current continu

Pornirea motoarelor de current continu

Motoarele de current continu au  in momentul pornirii un current deosebit de mare in raport cu current nominal.Socul de curent din momentul pornirii este periculos,desi este de scurta durata,acest soc este periculos uneori pentru reteaua electrica care nu poate sa suporte si este totdeauna periculos pentru motorul insusi.

Socul de cuplu este la randul lui periculos,fiindca el este preluat de catre elemente cinematice intermediare dintre motor si instalatia antrenata.

Pentru a evita aceste neplaceri se utilizeaza reostate speciale de pornire conectat in serie cu motor,care au rezistena variabila in trepte sau continuu,in asa fel incat socul de current la pornore sa fie miscorat la o vloare acceptabila atat pentru comutatie cat si pentru obtinerea cuplului de pornire.Aceasta rezistenta se micsoreaza treptat panba la 0,dupa ce motorul sa pus in miscare si pe masura ce el se accelereaza,curentul scade.

La motoarele de putere relative misca se utilizeaza de obicei reostate de pornire cu variatie continua.Pentru motoarele de putere medie si mare se utilizeaza reostate cu variatie in trepte.

Pornirea fara reostat de pornire a motoarelor de current continuu este permisa numai la puteri sub un kW.

Motoarele de curent continuu prezinta in privinta reglajului de viteza atat manual cat si automat,avantaje nete fata de motoarele de curent alternative,privind limitele de reglaj si economicitatea reglajului care se realizeaza prin doua metode.

-Variatia tensiunii la bornele motorului care se realizeaza prin intercalarea intre retea si infasurarea motorului a unei rezistente variabile.
-Variatia fluxului de excitatie care conduce evident la variatia fluxului rezultat se poate realiza prin variatia curentului de excitatie cu ajutorul unui reostat.

MOTORUL DE CURENT CONTINUU

La motorul de curent continuu, de regula inductorul este stator, iar indusul rotor.

Circuitul magnetic al masinii este format din jugul statoric masiv sau lamelat (din tole), poli
principali lamelati pe care se gasesc bobinele infasurari inductoare si miezul magnetic lamelat
al rotorului in crestaturile caruia este infasurarea indusa. Motoarele mai mari, pentru
inbunatatirea functionarii lor, sunt prevazute cu poli auxiliari, numiti si de comutatie care au o
infasurare proprie.

In motoarele de curent continuu campul inductor este produs de infasurarea de excitatie

asezata pe polii principali, sau de magneti permanenti.

https://www.practicmagazin.ro/cautprodus-reglarea+turatiei+motorului+de+curent+continuu.html

Infasurarea indusa de pe rotor este conectata la colector, rolul acestuia este de a redresa
curentul alternativ din infasurarea indusa pentru a da in circuitul exterior curent continuu.
Infasurarea de excitatie a motoarelor de curent continuu poate fi alimentata de la surse

exterioare masinii cand se spune ca masina are excitatia separata, sau chiar de la masina cand

se spune ca masina esteautoexcitata. Masinile cu autoexcitatie pot avea infasurarile de

excitatie conectate in derivatie, serie si mixta.