 |
|
 |  |
| Afaceri | Agricultura | Comunicare | Constructii | Contabilitate | Contracte |
| Economie | Finante | Management | Marketing | Transporturi |
Electrica
|
Qdidactic » bani & cariera » constructii » electrica Intretinerea masinilor electrice |
Intretinerea masinilor electrice
INTRETINEREA MASINILOR ELECTRICE
1 Lucrari de revizie tehnica a instalatiilormasinilor electrice
- verificarea starii sigurantelor( patron, fuzibile, legaturi)
- verificarea starii releelor de protectie( reglaj, borne, legaturi) si a dispozitivelor automate
- verificarea starii conductoarelor( izolatia, conexiuni)
- curatarea fara demontare a inelelor, colectorului, portperiilor infasurarilor, suflarea canalelor de ventilatie acolo unde este posibil
- verificarea fixarii prin buloane, suruburi si strangerea piulitelor de la fundatie, de la capacele, scuturi, de la mecanismul portperiilor, si de la instalatia de legare la pamant
- verificarea transmisiei miscarii ( saiba de la transmisie a pinionului sau cuplei)
- verificarea portperiilor si periilor ( reglarea presiunii periilor, inlocuirea celor uzate, slefuirea lor, reglarea distantei dintre portperie si colector sau inel colector)
- verificarea lagarelor ( lipsa zgomotului si a supraincalzirii lor, lipsa inceputului de gripare)
Micile defectiuni neremediate la timp pot conduce la grave deranjamente
La transformatoare controlul are in vedere:
- starea cuvei ( daca nu exista gauri, turtiri, rugina , scurgeri de ulei, calitatea etansarilor)
- starea radiatoarelor(daca nu exista gauri, turtiri, rugina , scurgeri de ulei, calitatea etansarilor, starea robinetelor)
- starea conservatorului de ulei ( analog radiatoarelor + starea indicatorului de nivel de ulei)
- starea capacului ( analog cuvei + starea buloanelor de strangere)
- starea bornelor si a izolatoarelor de trecere de inalta si joasa tensiune ( gradul de murdarie, spargeri ale portelanului , starea prezoanelor , etanseitatea)
- starea instalatiei de racire ( in cazul racirii cu aer se verifica starea ventilatoarelor, in cazul racirii cu ulei se verifica pompele , coloanele de racire, temperatura uleiului la intrarea si iesirea din racitor)
- starea aparatelor de pe transformator( releul de gaze, sigurantele , termometrele, termosemnalizatoarele)
- starea de actionare a comutatorului ( deteriorari exterioare, pierderi de ulei pe la flansa, functionarea lui in cazul transformatoarelor cu comutare sub sarcina)
- starea circuitelor secundare ( de protectie, masura, semnalizare, si comanda)
- aparitia zgomotului inandmisibil in miezuri magnetice ( care presupune slabirea presiunii imbinarilor, stapungerea sau distrugerea garniturilor izolante la imbinari)
2 Intretinerea transformatoarelor de putere
|
Tipul defectului |
Modul de recunoastere a defectiunii |
Cauze posibile |
|
Scurtcircuiterea locala a tolelor de otel |
Lucreaza releul de gaze |
Imbatranirea lacului izolant Deteriorarea tolelor |
|
Scurtcircuit intre spire |
Functioneaza protectiile : de gaze, diferentiala, maximala ( daca aceasta este instalata pe partea de alimentare) |
Deteriorarea izolatiei intre spire datorita imbatranirii in urma uzurii normale sau a suprasarcinilor de durata Descoperirea infasurarilor in urma coborarii nivelului de ulei Presarea necorespunzatoare a infasurarilor |
|
Intreruperea in infasurari |
Functioneaza protectia de gaze din cauza arcului care apare in punctul de intrerupere |
Distrugerea capetelor de iesie Lipirea interioara necorespunzatoare a conductorului Topirea unei parti din spire din cauza scurtcircuitului in infasurare |
|
Strapungerea ( punerea la masa) |
Functioneaza protectia de gaze , iar la transformatoare cu neutrul legat la pamant si protectia diferentiala |
Defectarea izolatiei principale datorita imbatranirii sau existentei fisurilor Umezire si murdarire in ulei Scaderea nivelului uleiului din cuva Supratensiuni care au condus la strapungerea izolatiei |
|
Scurtcircuit intre infasurarile fazelor |
Functioneaza protectiile de gaze, diferentiala si maximala Aruncarea uleiului prin expandor |
Defectarea izolatiei principale datorita imbatranirii sau existentei fisurilor Umezire si murdarire in ulei Scaderea nivelului uleiului din cuva Supratensiuni care au condus la strapungerea izolatiei Scurtcircuit la borne Scurtcircuit la comutatorul de prize |
|
Topirea suprafetelor contactelor la comutatoarele cu ploturi Tipul defectului |
Functioneaza protectiile de gaze, diferentiala si maximala Modul de recunostere |
Defecte de montaj ( apasare insuficienta a contactelor si elasticitate insuficienta a resoartelor de presare Supraincalzirea datorita curentilor de scurtcircit din zona Cauze posibile |
|
Defectarea izolatiei intre tole |
Semnalizeaza protectia de gaze Miros specific patrunzator |
Deteriorarea buloanelor de strangere Deteriorarea izolatiei intre tole Deteriorarea sau lipsa garniturilor la jug |
3.3 Principalele defecte si modul de remedier la
motoarele electrice de curent continuu
|
Modul de manifestare |
Cauze posibile |
Modul de remediere
|
||||
|
Motorul nu porneste |
Intreruperea circuitului de forta Cuplu mare la pornire Asezarea gresita a periilor Contact slab la perii sau la reostatul de pornire Arderea uneia sau a mai multor bobine din rotor |
Reabilitarea circitului Micsorarea cuplului sarcinii Reparatia motorului in functie de defectul stabilit |
||||
|
Formarea de scantei pe colector |
Montarea gresita a periilor( nu sunt pe axa neutra, sunt prost slefuite, presiune neuniforma a periilor) Colectorul rugos, murdar, ovalizat Polaritate gresita a polilor auxiliari Izolatia iesita dintre lamelele colectorului Scurtcircuit in infasurarea polilor auxiliari Contact slab intre infasurarea rotorului in colector Pozitia excentrica a rotorului intre poli din cauza uzurii lagarelor Dezlipirea legaturilor echipotentiale sau contacte slabe Contact intre bobinele polilor si corpul motorului Bataia curelei Fixarea slaba pe fundatie |
Depistarea si eliminarea cauzelor constatate |
||||
|
Modul de manifestare |
Cauze posibile |
Modul de remediere |
||||
|
Incalzirea colectorului |
Perii necorespunzatoare Asezarea gresita a periilor Insuficienta ventilatie a colectorului |
Inlocuirea periilor Corectarea pozitiei periilor Imbunatatirea ventilatiei colectorului |
||||
|
Incalzirea rotorului |
Supraincarcarea masinii, tensiune prea mare Excitatie puternica la o viteza redusa Scurtcircuitarea unei sectii sau a mai multor sectii ale infasurarii de excitatie Scurtcircuit in infasurarea rotorului Perii prea late Umezirea infasurarii rotorului |
Depistarea si eliminarea cauzelor constatate |
||||
|
Incalzirea polilor principali |
Lipsa reostatului de reglaj Conectarea gresita a bobinelor de excitatie ( de exemplu in loc de legarea lor in serie s-au legat in derivatie) Scurtcircuit intre spirele excitatiei Infasurarea de excitatie umezita Ventilatie insuficienta |
Montarea reostatului de reglaj Reconectarea bobinelor Repararea inductorului si uscarea lui Corectarea ventilatiei |
||||
|
Incalzirea polilor auxiliari |
Supraincarcarea masinii Conectarea gresita a plolilor auxiliari Infasurarea polilor este umezita Ventilatie insuficienta |
Reconectarea bobinelor Repararea inductorului si uscarea lui Corectarea ventilatiei |
||||
|
Viteza anormala de rotatie a rotorului |
Schema de conectare gresita Polaritatea gresita a polilor Incarcarea anormala a motorului Tensiunea de alimentare anormala Pozitie gresita a manetei reostatului |
Depistarea si eliminarea cauzelor constatate |
||||
|
Supraincarcarea lagarelor |
Debitul uleiului insuficient sau necorespunzator calitativ Jocul intre fusul arborelui si cuzinet este prea mic Rulmentul este murdar sau uzat Cureaua de transmisie este prea intinsa Saiba de transmisie prea mica |
Se verifica daca inelele de ungere sunt bune Se schimba uleiul Se rectifica arborele si se alezeaza cuzinetul Se schimba rulmentul Se rectifica transmisia |
||||
|
Motorul vibreaza in timpul functionarii |
Rotorul,cuplajul sau saiba de transmisie sunt dezechilibrate Deplasarea bobinajului rotorului Deformarea sau montarea incorecta a curelei de transmisie Descentrarea cuplajului motorului cu mecanismul antrenat Fundatie necorespunzatoare Scurtcircuit intre spirele infasurarilor |
Se remediaza cauzele de ordin mecanic din exteriorul motorului Pentru defecte din interior se face repararea motorului |
3.4 Principalele defecte si modul de remedier la
motoarele electrice asincrone trifazate
|
Defectul |
Cauze posibile |
Remedieri |
|
Motorul nu porneste |
Intreruperea circuitului de forta 1 faza a statorului este intrerupta Este desfacuta o legatura exterioara |
Se verifica cu lampa de control sau ohmetrul si se restabiliste legatura |
|
Statorul are curentii inegali pe cele 3 faze iar motorul nu porneste |
Una din cele 3 faze ale statorului este legata cu capetele inversate la montajul stea |
Se controleaza sensul bobinei si se refac legaturile |
|
Motoru porneste greu in gol; se roteste cu viteza redusa |
Conexiunile statorului sunt legate in stea in loc de triunghi |
Se refac legaturile |
|
Motorul se roteste dar curentul in rotor pulseaza tare; rotorul si statorul se incalzesc; motorul produce un zgomot anormal |
La rotorul in colivie exista o dezlipire a uneia sau a mai multor bare la inelul de scurtcircuit |
Se cauta contactul defect si se reface lipitura |
|
Motorul nu se poate incarca;curenti inegali in stator;in sarcina se opreste motorul |
Scurtcircuit intre bobinele statorului sau intre 2 bobine invecinate |
Se rebobineaza statorul |
|
|
|
|
|
Motorul absoarbe brusc un curent mai mare |
S-a intrerupt o faza a statorului |
Se depisteaza faza intrerupta si se stabileste circuitul |
|
Motorul absoarbe la pornire un curent prea mare |
Cele 3 perii sunt scurtcircuitate sau exista scurtcircuit in rezistenta de pornire pe ultimul plot |
Se cauta defectul si se remediaza |
|
Motorul porneste numai in gol si cu jumatate de turatie |
Scurtcircuit intre 2 perii |
Se cauta defectul si se remediaza |
|
Motorul prezinta o accentuatacadere de tensiune |
Rezistenta infasurarii sau cea de pornire mari Circuit intrerupt in rotor |
Se verifica cu ohmetrul rezistenta infasurarilor Se inlatura intreruperea rotorica |
|
Defectul |
Cauze posibile |
Remedieri |
|
Turatia motorului scade in sarcina; curent pulsatoriu in stator ; statorul se incalzeste usor ; daca sarcina creste turatia motorului scade brusc la jumatate |
Una din infasurarile rotorului este intrerupta si rotorul lucreaza in 2 faze Una din perii are contact slab |
Se verifica cu ampermetrul faza intrerupta Se restabileste legatura Se regleaza periile |
|
Periile scanteiaza ; unele perii si armaturile lor se incalzesc excesiv |
Periile nu se misca liber in portperii sau nu sunt slefuite Inelele colectoare au asperitati sau lovituri Periile nu preseaza suficient asupra inelelor colectoare |
Se aleg perii de dimensiuni potrivite Se finiseaza inelele colectoare Se regleaza presiunea de contact a periilor |
|
Miezul de fier al statorului este supraincalzit uniform, cu toate ca sarcina motorului nu o depaseste pe cea nominala |
Tensiunea retelei este mai mare decat cea nominala Scurtcircuite locale intre tolele statorului |
Se aduce tensiunea la valoarea nominala Se executa reparatia miezului statoric |
|
La pornirea motorului apare cerc de foc la inele colectoare |
Inelele colectoare si periile sunt imbacsite cu ulei Este intrerupta una din legaturile dintre rotor si reostatul de pornire |
Se inlatura scurgerea de ulei Se refac legaturile intrerupte |
|
Motorul vibreaza in timpul functionarii |
Rotorul,cuplajul sau saiba de transmisie sunt dezechilibrate Deplasarea bobinajului rotorului Deformarea sau montarea incorecta a curelei de transmisie Descentrarea cuplajului motorului cu mecanismul antrenat Fundatie necorespunzatoare |
Se remediaza cauzele de ordin mecanic din exteriorul motorului |
|
Defectul |
Cauze posibile |
Remedieri |
|
Lagarele se incalzesc peste limitele admisibile |
Debitul uleiului de ungere este insuficient sau de proasta calitate Jocul intre fusul arborelui si cuzineti este prea mare |
Se verifica daca inelele de ungere corespund Se verifica nivelul uleiului Se regleaza jocul intre arbore si cuzineti |
|
Inelele se uzeaza intens , neuniform |
Periile sunt necorespunzatoare ( prea tari) Presiunea pe inele este prea mare S-au montat perii de marci diferite |
Se monteaza perii corespunzatoare Se regleaza presiunea de contact intre perii si inel |
|
Periile se uzeaza foarte intens |
Inelele colectoare sunt imbacsite cu praf de la perii, pulbere de metal , nisip Curentul este repartizat neuniform intre perii Calitatea periilor este necorespunzatoare ( prea moi) |
Se imbunatatesc conditiile de intretinere a inelelor colectoare si se curata mai des Se controleaza si se remediaza presiunea de contact a periilor pe inele |
|
Se produc strapungeri ale izolatiei |
Patrundere de praf si umiditate in motor Aparitia puntilor de curent din pulbere de carbune si cupru de la perii Izolatia imbatranita |
Se usuca si se sufla motorul cu aer comprimat Se fac reparatiile necesare |
Masuri de protectia muncii
In marea majoritate, accidentele ce survin in exploatarea, intretinerea si repararea masinilor electrice se datoreaza neglijentei sau lipsei de atentie.
Pentru a se evita aceste accidente se impune in mod deosebit o disciplina a personalului de exploatare, prin respectarea normelor de exploatare a utilajelor si a echipamentului electric, a normelor de protectie a muncii si PSI, precum si prin folosirea unor mijloace de protectie corespunzatoare operatiilor efectuate de catre acest personaj.
Cele mai frecvente accidente se datoreaza electrocutarii care se poate produce in urmatoarele conditii:
- -cand persoana atinge concomitent doua elemente bune conducatoare de electricitate, intre care exista diferenta de potential electric (de exemplu atingerea a doua faze, atingerea unei faze si a pamantului etc.:)
- -atingerea cu picioarele a doua puncte de pe sol, aflate la potentiale electrice diferite, in apropierea unei singure scurgeri de curent in pamant;
- -atingerea conductorului nul, intr-o portiune neizolata, cand reteaua este dezechilibrata si cand apar diferente de potential intre nul si pamant.
Pentru evitarea accidentelor prin electrocutare se iau urmatoarele masuri de protectie:
1. manevrarea echipamentului de pornire a masinilor electrice cu actionare manuala se executa purtand manusi electroizolante. In cazul instalarii dispozitivelor de comanda in locuri cu umiditate se vor folosi manusi, iar in fata acestui echipament se instaleaza platforme electroizolante (gratar de lemn cu izolatoare suport)
2. la motoarele electrice protejate numai prin sigurante si care nu au alte elemente de separatie in fata acestora, inainte de inceperea oricarei lucrari pe circuitul de forta, se vor demonta aceste sigurante, folosindu-se, manusi electroizolante – in locuri umede – si o platforma electroizolanta, iar in locul lor se vor monta capace de siguranta fara fuzibile, vopsite in rosu.
In cazul in care elementele de protectie electrica ale motorului se gasesc in alta incapere, in mod suplimentar se va deconecta cablul de alimentare de la bornele motorului si se vor asigura conductoarele acestuia cu degetare de cauciuc.
4. Carcasele masinilor electrice si cele ale echipamentului din circuitul lor de forta trebuie sa fie legate la pamant.
5. Bornele infasurarilor si cutiile terminale ale masinilor electrice trebuie sa fie inchise, astfel incat sa fie imposibila ridicarea capacelor fara a se demonta piulitele.
6.Elementele in rotatie trebuie sa fie ingradite sau protejate de aparatoare (inele colectoare, curele de transimisie, cuplele,ventilatoarele, partile deschise ale arborilor etc.)
7. Izolarea electrica a circuitului de forta, din care urmeaza a se demonta motorul electric, incepe prin oprirea motorului, verificarea lipsei tensiunii, realizarea unei separatii vizibile care se va bloca, iar pe dispozitivul de actionare (heblu, intrerupator etc.) se va monta un indicator de intarziere: ``Nu inchideti! Se lucreaza ``
8. Este interzis a se lucra la conductorul de legare la pamant cat timp motorul functioneaza si alimentarea lui este conectata.
9.La motoarele electrice se pot executa lucrari si pe baza de instructiune tehnica interna. Aceasta insa nu exclude luarea tuturor msurilor tehnice si organizatorice care sunt necesare pentru asigurarea deplinei securitati a personalului .
10.Scoaterea placilor avertizoare si repunerea in functiune a motoarelor se vor face numai daca in registrul sectiei respective s-a consemnat acest lucru.
11. In scopul prevenirii personalului de exploatare asupra pericolului de atingere a pieselor aflate sub tensiune, in vecinatatea acestora se afiseaza inscriptii sau placarde specifice; pentru fiecare fel de tensiune si curent se vor utiliza notatiile prevazute in normative.
| Contact |- ia legatura cu noi -| |  |
| Adauga document |- pune-ti documente online -| |  |
| Termeni & conditii de utilizare |- politica de cookies si de confidentialitate -| |  |
| Copyright © |- 2024 - Toate drepturile rezervate -| |  |
 |
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
Lucrari pe aceeasi tema | |||||||
|
| |||||||
|
|||||||
|
|
|||||||