Home - qdidactic.com
Didactica si proiecte didacticeBani si dezvoltarea cariereiStiinta  si proiecte tehniceIstorie si biografiiSanatate si medicinaDezvoltare personala
referate stiintaSa fii al doilea inseamna sa fii primul care pierde - Ayrton Senna





Aeronautica Comunicatii Drept Informatica Nutritie Sociologie
Tehnica mecanica

Auto




Qdidactic » stiinta & tehnica » tehnica mecanica » auto
Ce este conducerea preventiva - accidente evitabile - ce este conducerea preventiva?



Ce este conducerea preventiva - accidente evitabile - ce este conducerea preventiva?


Definirea conducerii preventive


Ce este conducerea preventiva ?

Obiective: pana la finalizarea cursului va trebui sa fiti capabil sa:



definiti conducerea preventiva;


definiti o coliziune care poate fi prevenita;


enumerati pasii din formula ,,Prevenirea accidentelor”:


identificarea situatiilor periculoase;




analizarea situatiei;

executarea unei actiuni corecte, in timp util.




Conducerea preventiva

Caracteristici: conducerea preventiva salveaza vieti, timp si bani in ciuda conditiilor dificile de trafic si a actiunilor periculoase efectuate de alti soferi.


Accidente evitabile

Definitie: un accident evitabil este acela in care soferul avea posibilitatea de a lua masuri rezonabile pentru a il preveni.




Cei trei pasi necesari pentru prevenirea unei coliziuni

Identificarea situatiilor periculoase

urmariti traficul din fata;

in oras urmariti cu priviri scurte traficul, pe distanta unui bloc sau pana la urmatoarea intersectie;

in zonele din afara orasului sau pe autostrazi, urmariti pe perioade mai lungi traficul pana la un reper de genul deal, curba, rampa de intrare iesire pe autostrada;

verificati traficul din spate privind oglinzile retrovizoare (interioare si exterioare) la fiecare 5 secunde.


Analizarea situatiei

Evaluati situatia si actiunea pe care trebuie sa o executati.


Executarea unei actiuni corecte, in timp util

Selectati actiunea optima si executati-o in timp util pentru a evita coliziunea.







Conduceam intr-o coloana de autovehicule, iar viteza de deplasare era de cca 80 km/h. Drumul era uscat si vizibilitatea buna.

Brusc, o masina a ignorat semnul ,,Stop” si a traversat soseaua de pe un drum lateral. Masina mea era a treia de la intersectie. Am reusit sa evit tamponarea vehiculului din fata, dar cel din spate m-a lovit.


1. Putea fi evitata aceasta coliziune ? Da Nu


2.Cum ?

__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ ______________

__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ ___________________

 





In fiecare an mai mult de 45 000 de oameni mor din cauza coliziunilor intre autovehicule. Asta inseamna circa 120 de oameni care pleaca zilnic de acasa si nu se mai intorc. Poate va ganditi ca aceasta este o fatalitate, dar puteti reduce sansele de a deveni o cifra statistica prin alegerea conducerii preventive ca maniera de trafic.









Lectia 2-Dispozitive de protectie a pasagerilor


La finalizarea lectiei va trebui sa puteti sa:


enumerati motivele care fac necesara folosirea centurii de siguranta;

intelegeti faptul ca dispozitivul air-bag nu inlocuieste centura de siguranta;

definiti modalitatea corecta de a transporta copi in masina.



Centuri de siguranta

Centurile de siguranta sunt utile deoarece:


va protejeaza corpul prin absortia socului ce apare la ciocnire;

va ajuta sa mentineti controlul vehiculului, retinandu-va pe scaun;

daca aveti pasageri, acestia vor fi retinuti pe scaune;


Daca folositi centura de siguranta, aveti cu 45 % mai multe sanse sa supravietuiti unui accident serios si cu 50% mai multe sanse sa scapati fara leziuni severe.


Care sunt motivele pentru a nu purta centura de siguranta ?


















Dispozitive cu sac de aer (air-bag)

Dispozitivele air-bag ofera o protectie suplimentara pentru ocupantii locurilor din fata, indeosebi la ciocnirile frontale.

In cazul unei ciocniri frontale la o viteza de 20 km/h sau mai mare, sacul de aer al dispozitivului se umfla automat intr-o zecime de secunda de la impact, apoi se dezumfla dupa un interval de o secunda.

Air-bagul frontal nu ofera protectie in cazul ciocnirilor laterale, din spate sau al rasturnarii masinii.

Modelele noi de autoturisme includ sisteme de protectie cu airbag si pentru ciocniri laterale (air-bag inclus in usa).


 
                                                


Localizare: dispozitivul air-bag este instalat in volan (in cazul soferului), in bordul masinii (cel pentru pasager) sau mai nou si in usi (fara a-l exclude pe cel frontal).


Materiale: air-bagul este confectionat dintr-un material rezistent, avand o durata de viata egala cu aceea a autovehiculului. Dispozitivul este sigilat, activandu-se numai in cazul unui impact. Air-bagurile nu contin gaze toxice, fiind umflate cu azot.


Umflarea: actionarile accidentale sunt extrem de rare; chiar daca apar, este improbabil ca acestea sa cauzeze pierderea controlului masinii, datorita marimii reduse si a rapiditatii procesului de umflare-dezumflare. Opririle bruste, izbiturile sau ciocnirile la viteze sub 20 km/h nu vor cauza activarea dispozitivului.


Controlul volanului: marimea sacului aferent postului de conducere este astfel aleasa incat sa ofere atat protectia necesara soferului cat si posibilitatea de a controla volanul dupa declansarea dispozitivului.


Leziuni: dispozitivele air-bag nu provoaca leziuni corporale sau ale aparatului auditiv. In cele mai multe teste, sunetul de la umflarea air-bagului nu poate fi diferentiat de cel provocat de ciocnire.


Inlocuire:dispozitivele air-bag nu pot fi refolosite; inlocuirea se face cu unul nou, de catre un distribuitor sau mecanic autorizat.


Dispozitivul air-bag nu inlocuieste centura de siguranta. Folositi-o si pe aceasta concomitent!


Asezarea corecta a tetierelor poate de asemenea preveni leziunile. Pentru a aseza corect tetiera, pozitionati-o astfel incat sa fie exact in spatele capului d-voastra.


 
Tetierele

Dispozitivele de siguranta pentru copii

Determinati tipul scaunului de siguranta potrivit pentru varsta si greutatea copilului.

Daca transportati un nou nascut (mai mic de 9 luni) sau copilul are o greutate sub 10 kg folositi un scaun de siguranta pentru copii mici.

In acest tip de scaun copilul sta sprijinit pe spate, intr-o pozitie semiculcata si este tinut in loc de o serie de centuri care apartin de acest scaun. Acesta este fixat cu centurile de siguranta ale autovehiculului.

Pentru confort si sprijin suplimentar pot fi folosite prosoape impaturite sub copil si in partile laterale.


 

 












 

Daca copilul are o varsta cuprinsa intre 9 luni si 4 ani sau o greutate mai mica de 20 kg, folositi un scaun special de siguranta.


Pentru acesta exista doua modele: cu harnasament sau cu inaltator.


Scaunul cu harnasament este un dispozitiv care foloseste pentru fixare centura de siguranta a vehiculului si eventual un bolt de ancorare amplasat pe plansa din spate a masinii. Centurile proprii ale scaunului trec peste ambii umeri si apoi printre picioarele copilului. Partile laterale ale scaunului ofera si ele protectie.


Scaunul cu inaltator asigura o pozitie mai ridicata copilului, acesta fiind protejat atat de centura abdominala cat si de cea de umeri a vehiculului. Unele scaune sunt livrate cu un harnasament special care necesita amplasarea unui bolt de ancorare


 























Daca copilul d-voastra este mai mare de de 4 ani, folositi centura de siguranta a vehiculului.

 Asezati centura confortabil in jos pe solduri, pe sub stomac. Daca portiunea pentru umar a centurii nu se afla la mijlocul distantei dintre gat si limita umarului, folositi un scaun inaltator. Daca nu aveti unul, asezati copilul pe scaunul din mijloc.

Asigurati-va ca portiunea inferioara a centurii trece peste solduri si nu peste abdomen.


 

 















Lectia 3 - Starea soferului


Exista numeroase conditii pe care nu le putem influenta in timpul conducerii, dar ne putem controla comportamentul si actiunile. Erorile umane sunt cauza a cel putin 70 % dintre accidentele de trafic. Pentru a intelege modul de aparitie al acestora trebuie sa:


identificati conditiile legate de starea de sanatate a soferului care pot afecta conducerea vehiculului;

identificati starile psihice ale soferului care poate afecta conducerea;

selectati strategiile preventive pentru a combate conditiile periculoase legate de starea fizica si psihica a soferului;

definiti un sofer care conduce preventiv si sa dati exemple.





Varsta

Daca sunteti un sofer tanar . .

Retineti faptul ca desi timpul d-voastra de reactie este, in general, mai scurt, lipsa de experienta poate produce reactii rapide dar incorecte.

Conduceti cu viteze adecvate reglementarilor legale si acordati atentie traficului.

,,Maturati“ drumul cu privirea si nu va concentrati doar pe portiunea din fata.

Acest comportament va va ajuta sa localizati eventualele pericole in timp util, putand lua astfel decizii optime.


Daca sunteti o persoana de varsta mijlocie:

Conduceti atent. Nu trebuie sa credeti ca, datorita experientei pe care o aveti la volan, nu puteti fi implicat intr-un accident.

Daca sunteti stresat sau aveti o stare de anxietate, schimbati-va starea psihica inainte de a trece la volan.


Daca sunteti o persoana in varsta:

Adaptati conduita de conducere la starea d-voastra fizica.

Conduceti pe distante scurte.

Evitati traficul aglomerat si la viteze mari.

Conduceti pe drumuri si strazi cu care sunteti familiarizat.


Acuitatea vizuala

Vizibilitatea scazuta poate afecta abilitatea de a conduce un autovehicul. Foarte multe persoane au o inacuitate in a vedea noaptea; altii sunt predispusi la orbire temporara datorata luminilor intense, stralucitoare. Alte persoane au o acuitate vizuala scazuta datorita glaucomului sau, mai rar, unei carente de vitamina A. Unii soferi iau medicamente care reduc acuitatea vizuala, iar altii nu folosesc ochelarii sau lentilele de contact care le sunt strict necesare.


Orbirea de noapte

Aceasta este o inabilitate a celulelor senzitive la lumina de a lucra eficient. Acest fapt poate conduce de asemenea la o vedere slaba in conditii de lumina scazuta.

Persoanele care sufera de acest sindrom pot avea probleme in a distinge forma obiectelor in lumina scazuta sau intuneric. Ele pot de asemenea sa aiba dificultati, in conditii adverse de trafic, in a aprecia viteza si distanta pana la un obiect in miscare cum ar fi vehicule care vin din fata, sau vehiculele aflate in fata si in spate pe acelasi sens de mers.


Orbirea temporara

In conditii de noapte sau de iluminare scazuta pupilele se dilata pentru a permite captarea unei cantitati marite de lumina Totusi ochiul este mai sensibil la o lumina intensa, “ascutita”, ca aceea a vehiculelor ce vin din sens opus. Daca aceste vehicule nu au aprinsa lumina de intalnire (faza mica), puteti suferi o orbire temporara, care nu dureaza mai mult de cateva secunde, dupa care ochiul isi revine.


Bolile de ochi sau   lipsa de vitamine

Bolile de ochi (cum ar fi glaucomul), care duc la slabirea vederii, isi accentueaza simptomele in conditii de lumina scazuta si pot deranja pe cel care conduce in conditii de noapte. O carenta de vitamina A in organism poate cauza o functionare anormala a receptorilor de lumina de pe ochi.


Folosirea medicamentelor sau a drogurilor

Medicamentele sau drogurile pot afecta vederea. Tranchilizantele sau drogurile cum ar fi canabisul (marihuana) produc dilatarea pupilei si accentueaza efectul de orbire din cauza luminii intense generate de alte vehicule aflate in trafic. Atunci cand este expus brusc la o lumina intensa, irisul reactioneaza mai lent decat este normal. Dupa ce lumina care provoaca orbirea este eliminata, readaptarea ochiului dureaza mai mult la soferul aflat sub influenta medicamentelor (drogurilor).


Ochelarii si lentilele de contact

Din diverse motive multi conducatori auto nu folosesc ochelarii de vedere sau lentilele de contact in timp ce se afla in trafic. De multe ori aceste motive sunt vanitatea sau neglijenta.

Problemele de vedere necorectate ( miopie sau prezbitism) reduc rapiditatea cu care un pericol potential este identificat in timpul traficulului. Daca aveti probleme de vedere (fie ziua, fie noaptea), consultati un medic oftalmolog. Daca acesta v-a prescris ochelari de vedere, purtati-i in timp ce conduceti.

Auzul

Problemele de auz apar in general odata cu inaintarea in varsta. Acuitatea pentru sunetele ascutite slabeste mai rapid decat cea pentru sunete de frecventa joasa. Sunetele intalnite in trafic, cum ar fi sirenele vehiculelor de urgenta sunt, in general, in domeniul frecventelor inalte.

Pentru a compensa scaderea acuitatii auzului luati urmatoarele masuri cata vreme sunteti in trafic:

mentineti volumul aparaturii electronice (radio, casetofon, CD) la un nivel rezonabil;

conversati cu o voce scazuta;

asigurati-va ca purtati eventualul aparat auditiv prescris de medic;

verificati oglinzile mai frecvent (odata la trei secunde) pentru a putea compensa vizual cea ce nu puteti auzi.


Mobilitatea

Durerile musculare sau de articulatii pot face condusul dificil. Acest fapt apare mai ales in cazul conducerii pentru perioade lungi de timp. Exista cateva lucruri pe care le puteti face pentru a reduce acest disconfort.


Montati oglinzi retrovizoare de dimensiuni mari, in locuri bine alese, astfel incat sa reduceti numarul de miscari ale capului.

Obisnuiti-va sa va rasuciti din talie si sa va curbati astfel incat sa vedeti in departare, atat in stanga cat si in dreapta.

Folositi centurile de siguranta; acestea va ofera atat protectie cat si sprijin.

Ajustati adecvat oglinzile retrovizoare, pentru a elimina astfel necesitatea de a va rasuci   corpul pentru a acoperi unghiurile moarte.

Scaunele moi pot mari oboseala si durerile musculare asa ca folositi o pernita pentru a face scaunul mai rigid.


Starile de boala

O simpla raceala sau gripa poate afecta capabilitatea d-voastra de a conduce. Starea de boala poate sa va reduca nivelul de atentie, timpul de reactie si puterea de concentrare. Daca nu va simtiti bine, nu conduceti; daca totusi trebuie sa plecati la drum, luati masuri speciale de precautie. Fiti atent la schimbarile din capacitatea d-voastra de concentrare si de mentinere a atentiei. Daca este posibil, nu conduceti pe distante lungi.

In cazul in care sunteti sub tratament medicamentos, fiti constient de efectele colaterale ale medicamentului si cum va pot afecta acestea abilitatea de a conduce. Nu conduceti daca prospectul medicamentul va recomanda aceasta.


Oboseala

Aceasta este caracterizata de slabiciunea si starea de plictiseala rezultata in urma efortului fizic si a stresului prelungit. Oboseala la volan apare ca rezultat al conducerii pe perioade indelungate a autovehiculului, proces monoton desfasurat in conditii de vreme dificila, trafic aglomerat sau termene stranse de deplasare. Dupa doua trei ore de condus continuu, sistemul nervos central oboseste, simturile au un nivel redus de sensibilitate iar perceptia devine greoaie.

Oboseala fizica apare datorita sederii fortate intr-o pozitie fixa cu o sustinere insuficienta a coloanei vertebrale.


Toropeala (somnul la volan)

Frecvent, oboseala si starea de toropeala (atipitul) la volan sunt considerate identice. Totusi ele au cauze diferite. Toropeala este cauzata de lipsa unor stimuli vizuali sau fizici. Ea apare frecvent in cazul conducerii pe autostrazi sau pe drumuri caracterizate de o monotonie accentuata a peisajului inconjurator, traseului, etc. Dupa perceperea acelorasi imagini in continuu pe o perioada lunga de timp, simturile nu mai receptioneaza la nici un stimul nou si apare o stare de somnolenta.

Monotonia cauzeaza o cadere procesului de prelucrare a informatiei, perceptie greoaie, relaxare musculara, ingustare a campului vizual sau vedere,, in tunel”.


Ce puteti face pentru a evita oboseala si somnolenta la volan ?


In primul rand, trebuie sa recunoasteti semnele si simptomele care caracterizeaza oboseala si somnolenta la volan. Unele dintre aceste simptome sunt: lipsa de concentrare, dureri de spate sau solduri, senzatia de ,,stele “ (intepaturi) in campul ocular, imposibilitatea de a tine ochii deschisi, neliniste.


Pentru a combate oboseala mentala, alocati timp suficient calatoriei si luati pauze pentru odihna periodic. Faceti aceste pauze pentru ca ele va ajuta sa va refaceti si sa va imbunatatiti nivelul de perceptie.


Pentru a combate oboseala fizica, folositi pernite pentru a sustine portiunea inferioara a trunchiului. In timpul pauzelor de odihna, faceti exercitii care sa va antreneze muschii care nu sunt utilizati in timpul condusului si relaxatii pe cei utilizati in acest timp.


Pentru a combate somnolenta la volan, adaugati o oarecare variatie operatiei de conducere. Deschideti fereastra pentru a respira aer proaspat, ascultati un post de radio, opriti pentru pauze si pentru exercitii. Veti fi mai predispus la somnolenta daca pasagerii dorm. Cereti pasagerului din dreapta sa stea treaz si conduceti alternativ, schimband locurile la fiecare trei–patru ore.


Starile psihice care pot afecta procesul de conducere





Toate aceste stari mentale pot afecta capacitatea d-voastra de a conduce in conditii de siguranta. Stresul, emotiile, diversele atituduni (chiar si cele pozitive) pot reduce concentrarea asupra conducerii, crea o stare de oboseala fizica sau mentala, enervare, nerabdare sau intoleranta fata de ceilalti soferi.


Daca recunoasteti starea psihica in care sunteti inainte de a pleca la drum, aveti mai multe sanse de ajunge fara incidente deosebite la destinatie. Incercati o activitate fizica de genul unei plimbari sau alergari. Discutati problema care va apasa cu un prieten sau coleg de munca. Lasati pe altcineva sa conduca. Daca va trebui totusi sa conduceti d-voastra, stati o perioada de timp pe scaunul masinii. Respirati adanc si vorbiti cu d-voastra insi-va; puteti astfel sa va controlati emotiile, stresul si atitudinile mult mai bine.


Caracterizarea unui sofer care conduce preventiv


Cunostinte.

Dati cateva exemple ale cunostintelor soferului





Vigilenta (atentia

Ce inseamna sa fii vigilent?





Anticiparea

Cum se caracterizeaza anticiparea in cazul unui sofer?





Apecierea situatiei

Cum ati defini o buna apreciere a situatiilor in cazul unui sofer ?






Indemanarea in conducere


Ce inseamna indemanarea in conducere ?
























Lectia 4 –Substante al caror consum poate afecta starea soferului in timpul conducerii (alcool, medicamente, droguri )


Obiectivul lectiei

La finalizarea acesteia va trebui sa fiti capabil sa:


Explicati cum se elimina alcoolul din organism.

Explicati efectele drogurilor asupra aprecierii situatiei, gandirii, auzului, vazului si a timpului de reactie in cadrul procesului de conducere.

Enumerati semnele comune ce apar la un sofer afectat de consumul unui drog.

Enumerati optiunile preventive pentru a evita problemele cu un sofer care a consumat droguri.


Alcoolul

Problema alcoolului

In fiecare secunda, pe teritoriul Statelor Unite, un sofer din 50 se afla nu doar,,sub influenta alcoolului” ci in stare de ebrietate. In timpului serilor de week-end, aceasta proportie creste la 1 din 10.


Mituri legate de alcool

Mit: Cafeaua il va trezi pe bautor.

Adevar: Cafeaua va ,,potenta” doar efectul alcoolului, accentuandu-l chiar.

Mit: Exercitiile de inviorare il vor trezi pe bautor.

Adevar: Exercitiile vor crea doar un bautor incins si transpirat.

Mit: Un dus rece il va trezi pe bautor.

Adevar: Rezultatul va fi doar un om beat, rece si ud.

Mit: Inotul in apa rece il va trezi pe bautor.

Adevar: Inotul in aceasta stare poate duce la un betiv mort.


O persoana care s-a imbatat nu se va trezi decat dupa ce ficatul va procesa intreaga cantitate de alcool, iar aceasta solicita timp.


Consumul bauturilor alcoolice si condusul

In anul 1991, un studiu efectuat de publicatia ,, Siguranta auto in America” a subliniat urmatoarele concluzii.


Unul din 5 soferi a condus uneori dupa ce a consumat bauturi alcoolice. Persoanele de pe coasta de est, barbatii, persoanele cu venituri ridicate si educatie superioara sunt cele mai predispuse in a conduce dupa ce au consumat bauturi alcoolice.

Exista o   probabilitate dubla ca barbatii sa urce la volan dupa ce au consumat alcool. Circa 28 % dintre barbatii chestionati admit ca au acest comportament periculos, comparativ cu 14 % dintre femeile chestionate.

Persoanele cu varste cuprinse intre 30 si 39 de ani sunt cele mai probabile in a conduce sub influenta alcoolului, pe cand cele de peste 65 de ani sunt cel mai putin predispuse.

Cu cat creste gradul de educatie si nivelul veniturilor cu atat creste si probabilitatea de a conduce sub influenta alcoolului. Absolventii de facultate sunt de trei ori mai predispusi in a conduce sub influenta alcoolului decat cei fara diploma de liceu. Proportia celor cu venituri anuale mai mari de 50 000 $ si care conduc sub influenta alcoolului este dubla fata de cea a celor cu venituri sub 15 000 $.


Ce este alcoolul ?

Alcoolul este un drog, un depresiv care afecteaza intreg sistemul nervos. In diversele bauturi precum berea, vinul sau in distilate, componentele principale sunt alcoolul etilic si apa. O ,,portie de bautura” tipica contine pana 20-25 grame de alcool pur.

Iata cateva:


O sticla de bere de 330 de grame contine 5 % (17 grame) alcool pur;

Un pahar de 150 grame de vin de masa contine 12 % (22, 5 grame) alcool pur;

O inghititura (cca 40 grame) de alcool de 800 contine cca 16 grame de alcool pur;


Toate aceste bauturi contin cantitati apropiate de alcool.


Procesarea alcoolului in organism

Atunci cand alcoolul este ingerat, aproximativ 5% intra in fluxul sanguin direct prin gura si tesuturi. Cel mai mare procentaj, cca 80 %, este absorbit de intestinul subtire dupa trecerea prin stomac.

Alcoolul se distribuie prin organe si tesuturi in functie de continutul de fluide al acestora, concentrandu-se mai rapid in organe cu circulatie sanguina puternica, cum ar fi creierul sau ficatul.

Alcoolul nu poate fi inmagazinat in tesuturi, cca 10 % fiind eliminat prin rinichi, plamani si piele. Circa 2-5 % este eliminat, netransformat, prin urina, transpiratie si respiratie. Celelalte 90 % procente sunt eliminate de ficat prin procese de oxidatie. Ficatul poate elimina cca o ,,bautura” pe ora.


Cum poate afecta alcoolul judecata d-voastra ?



Cum poate afecta alcoolul acuitatea d-voastra vizuala ?




Cum poate alcoolul afecta viteza d-voastra de reactie ?




Cum poate alcoolul afecta prudenta d-voastra ?





Droguri si medicamente


Droguri

Posibile efecte asupra soferului

Depresive

Alcoolul

Barbituricele

Tranchilizantele

Scaderea timpului de reactie


Reducerea vigilentei

Coordonare scazuta

Functii motorii scazute

Stimulente

Cofeina

Nicotina

Amphetamina

Cocaina

Excitabilitate

Comportament de risc

Comportament agresiv si ostil

Compartament impulsiv si impacient

Coordonare nesigura

Narcotice

Heroina/opium

Morphina

Methadona

Slabire a acuitatii vizuale

Pierdere a capacitatii de concentrare

Timp de reactie redus

Capacitati motorii scazute

Comportament de risc

Halucinogene

LSD

Mescalina

PCP

Distorsiuni vizuale

Comportament agresiv, violent

Distorsiuni in aprecierea timpului si a distantei

Slabire a capacitatii de memorare pe termen scurt

Reducere a vitezei de reactie

Canabis

Marihuana

Hasis

Reducere a vitezei de reactie

Reducere a capacitatii de concentrare

Slabire a acuitatii vizuale

Distorsiuni ale perceperii vizuale


Semne comune prin care poate fi recunoscut un sofer afectat de consumul de droguri

Viteza ridicata, irationala.

Inconsistenta in mentinerea vitezei.

Schimbare frecventa a benzilor, la viteze excesive.

Depasiri nereglementare, fara a avea spatiu suficient; reintrare lenta pe banda ori din contra, fortare a acesteia.

Atentie excesiva sau neglijare a semnalelor de trafic.

Apropierea de un semnal de trafic la viteze nepotrivite, fie prea mari, fie prea mici.

Opriri sau incercari de a opri brusc.

Conducere in timpul noptii fara lumini.

Neadaptare a luminilor la intalnirea cu vehicule ce vin din sens opus in timpul noptii.

Opriri sau porniri ,,smucite”.

Conducerea prea aproape de banda de rezerva laterala, calcarea marginii drumului, sau iesirea peste linia de mijloc a drumului.

Conducerea cu ferestrele deschise pe vreme rece.

Conducerea cu capul scos partial sau complet afara.


Masuri de precautie in cazul in care identificati un astfel de sofer

Daca soferul este in fata d-voastra, lasati o distanta de siguranta intre cele doua vehicule. Nu incercati sa depasiti, deoarece este posibil sa incerce sa va acroseze lateral.

Daca acest sofer se afla in spatele d-voastra, virati la dreapta la prima intersectie si lasati-l sa treaca mai departe.

Daca un astfel de sofer vine din fata, incetiniti si circulati cat mai pe dreapta.

Daca acesta se deplaseaza pe un drum lateral, cand va apropiati de intersectie, incetiniti. Asigurati-va pe masura ce va apropiati de drumul lateral si fiti pregatit pentru eventuale manevre evazive.

Raportati eventualele cazuri de soferi cu ,,probleme” celei mai apropiate autoritati competente (direct, prin telefon sau radio).

Purtati intotdeauna centura de siguranta.


Atunci cand gazduiti o petrecere . .

Daca serviti invitatii cu alcool, oferiti-le si mancare.

Puneti la dispozitie invitatilor si bauturi nealcoolice.

Nu fortati invitatii sa bea, nu le oferiti pentru drum bauturi.

Nu mai serviti invitatii cu bauturi alcoolice cu o ora inaintea sfarsitului petrecerii.

Daca aveti invitati care au baut prea mult, oferiti-va sa ii conduceti acasa, chemati un taxi sau invitati-i sa ramana peste noapte la d-voastra. Eventual luati-le cheile de la masina. In nici un caz nu-i lasati sa conduca automobilul catre casa.


In revista ,,Auto Safety in America”, editata de General Motors, au fost publicate urmatoarele opinii despre legislatia si amenzile referitoare la conducerea sub influenta alcoolului.


Majoritatea adultilor sprijina o aplicare mai severa a legilor referitoare la conducerea sub influenta alcoolului si sanctionarea riguroasa a celor care conduc in astfel de conditii. Aproape doua treimi (64 %) ar dori o aplicare mai riguroasa a legii referitoare la varsta minima la care consumul de alcool este permis. Circa 79 % ar dori o extindere a sistemului de puncte de control in trafic ale politiei in scopul de a reduce incidenta cazurilor de conducere sub influenta alcoolului.


Sprijinul pentru intarirea aplicarii legilor referitoare la consumul de alcool la volan este mai mare in randul femeilor, persoanelor din sud si al persoanelor cu varste de peste 50 de ani. Deloc surprizator, persoanele din statele unde nu este obligatorie purtarea centurii de siguranta, soferii care conduc cu viteze excesive sau cei care consuma alcool si conduc sunt mai putin predispusi in a sprijini intarirea aplicarii acestor legi.


Dintre persoanele adulte, 89 % sunt de acord cu suspendarea automata a permisului de conducere pentru soferii care sunt surprinsi conducand sub influenta alcoolului. Ridicarea definitiva a permisului de conducere in cazul abaterilor repetate este sprijinita de acelasi procent.











Medicamente potential periculoase pentru procesul de conducere


Diverse medicamente pot influenta in mod negativ capacitatea de a conduce automobilul. Iata cateva din cele intalnite frecvent pe piata romaneasca*.



Clasa de medicamente

Denumirea

Medicamentului

Efecte

Narcotice utilizate ca

anestezice

Evipan, Baytinal

Efect narcotic de scurta durata pentru interventii

chirurgicale mici

Somnifere (hipnotice)

Dormital,Ciclobarbital,

Fenobarbital, Lauronil,

Scoponal, Pasinal,

Pasifloral, Noxyron

Doriden

Actiune hipnotica (provoaca somn cu durata variabila)

Sedative nervoase

Meprobamat, Benactizin,

Diazepam, Napotom,

Noxyron

Suprima starile de emotie, enervare, iritabilitate; actiune  deprimanta si relaxare musculara

Neuroleptice

Cloropromazin (Largactil, Clordelazin, Deplazin, Romtiazin), Levopromazina,  Romergan (Phenergan), Tioridazina, (Melleril), Emetiral (Stemetil), Haloperidol

Efect sedativ, anticonvulsivant, deconectant si antivomitiv

Antihistaminice

Feniramin (Avil),

Romergam (Phenergan),

Nilfan (Anafilin), Benadryl

Efect antialergic in grade variate, hipnotic

Stimulente ale sistemului nervos central

Benzendrin, Pervitin,

Centedrin, Cafeina,

Stricnina

Efect stimulant, excitant al activitatii  cerebrale

Anorexiante

Phenometiazin, (Anapetol),

Preludin, Gradicin, Mirapont

Excitant al sistemului nervos central si inhibitor al apetitului

Antiepileptice

Fenobarbital, Fenitoin

Mysoline, Trepal

Primidon

Efect anticonvulsiv

Antihipertensive

Rezerpina, Guanetidina,

Hiposerpil, Hipazin,

Hipopresol

Scad tensiunea arteriala

Relaxante musculare

Trancopal, Cloroxazon,

Trecid

Relaxeaza sistemul muscular, scad spasticitatea


din Voiculescu M. –Cateva reguli medicale pentru prevenirea accidentelor de circulatie, Ed. Medicala, Bucuresti, 1969




Lectia 5 - Conditiile de conducere


Obiective:

Dupa completarea sesiunii va trebui sa fiti capabil sa:



Explicati cum se poate estima distanta medie de oprire (franare) pentru un autoturism*;

Explicati regula ,,celor doua + doua secunde” referitoare la distanta dintre vehicolul d-voastra si cel din fata;

Evaluati distantele potrivite pana la vehiculul din fata in cazul conducerii in conditii atmosferice dificile;

Enumerati conditiile in care se poate conduce un vehicul;

Identificati o situatie periculoasa sau un element periculos pentru fiecare conditie de trafic;

Identificati si sa descrieti o strategie de conducere preventiva in fiecare dintre conditiile adverse de conducere;


*regula, empirica, este valabila pentru masini la care vitezometrul este gradat in mile/ora


Timpul mediu de reactie al unui conducator auto este de cca trei sferturi de secunda. Acest timp trebuie echivalat in distanta parcursa si adaugat la cifra care reprezinta viteza d-voastra. Pentru a face aceasta, adaugati prima cifra citita pe vitezometrul masinii d-voastra la viteza totala pe care o aveti*.

Exemplu; daca calatoriti cu o viteza de 20 mile pe ora, vehiculul d-voastra va parcurge o distanta de 22 de picioare (cca 7 m) in timpul in care d-voastra veti reactiona la pericol si veti apasa pe pedala de frana.




Distanta de franare

Distanta de franare reprezinta distanta parcursa din momentul actionarii pedalei de frana; aceasta este de asemenea dependenta de viteza de deplasare.


Exemple:




Viteza

Distanta parcursa in

timpul de reactie

Distanta parcursa

dupa franare

Distanta parcursa pana

la oprirea masinii

-km/h-

-m-

-m-

-m-

























 










Surprindeti momentul in care vehiculul din fata d-voastra trece pe langa un reper oarecare: un stalp de telegraf, o borna kilometrica, un stalp de gard, etc. Atunci cand bara din spate a vehiculului anterior a trecut de acest reper, incepeti sa numarati rar, ,,o suta unsprezece, o suta doisprezece” (echivalentul a doua secunde). Daca bara din fata a vehiculului d-voastra trece de reper inainte de a termina numaratoarea (intr-un interval mai mic de doua secunde), sunteti prea aproape de vehiculul din fata.


Regula celor doua secunde +o secunda interval de rezerva


In conditii de trafic dificile, trebuie sa mai adaugati o distanta echivalenta deplasarii timp de o secunda.







Conditiile de conducere


Vehiculul, luminile, vremea, starea drumului, traficul

Niciodata doua calatorii cu autovehiculul nu se vor desfasura in aceleasi conditii. Acestea se vor schimba de fiecare data atunci cand veti pleca la drum. Conditiile in care veti conduce pot fi bune, acceptabile ori adverse sau cel mai frecvent, o combinatie dintre ele. De fiecare data cand urcati la volan si conduceti, monitorizati conditiile de trafic, deoarece ele vor afecta modul in care veti conduce.


In primul rand trebuie sa recunoasteti potentialele pericole in conditiile specifice in care veti conduce apoi apreciati solutiile pentru conducerea preventiva.


Vehiculul Care dintre aspectele legate de starea tehnica a vehiculului pot fi periculoase:


Pericol:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ ______


Prevenire:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ ___________________


Inspectarea starii tehnice a vehiculului inainte de plecare



Actele masinii si carnetul d-voastra de conducere sunt la zi ?



 
Verificati sub vehicul daca                    Verificati presiunea la pneuri si adancimea

nu exista scurgeri de fluide optima a profilului (inclusiv la roata de rezerva)


 

Text Box:   Reglati toate oglinzileText Box:  Curatati toate
    ferestrele
 Asigurati-va ca	
    stergatoarele  de
    parbriz functioneaza
Verificati luminile de	
    pozitie spate
Verificati semnalizarea 
    spate
Verificati  luminile  
   de  la frane
Verificati luminile de
    marsarier
Verificati daca toba 
   de esapament
   este bine fixata



Verificati toate fluidele la

motor

Verificati farurile

Verificati semnalele fata


 
















Sistemul ABS (anti blocare la franare)

 

Sistemul ABS previne blocarea rotilor la franare si permite soferului sa mentina controlul asupra vehiculului. Acest sistem este asa de eficient, incat in multe state companiile de asigurari ofera reduceri pentru vehiculele echipate cu sistem ABS.



 



















Lumina ambianta


Care din conditiile legate de lumina ambianta pot fi periculoase ?


Pericole:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ _________


Prevenire__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ ________





Conditiile atmosferice:


Care dintre conditiile atmosferice pot fi periculoase?


Pericol: Pl_ _ _ _

Prevenire:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ ___________




Pericol: Gh_ _ _ _ si z_ _ _ _ _

Prevenire:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ ___________




Pericol: Ce _ _ _

Prevenire:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ ___________


Pericol: V_ _ _

Prevenire:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ ___________


Starea drumului


Ce conditii legate de starea drumului pot fi periculoase?


Pericole:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________________


Prevenire__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _________________


Daca va apropiati de o zona unde se executa lucrari la drum, incetiniti.

Depasirea vitezei legale intr-o zona unde se executa lucrari poate duce la dublarea amenzii.



Conditiile de trafic

Ce conditii legate de trafic pot fi periculoase?


Pericole:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ _________


Prevenire:__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ _____ _______ ______ ________

Conducerea si intretinerea economica a vehiculului


Economii de combustibili si bani pot fi obtinute prin urmatoarele masuri:

Mentineti sistemul de aprindere si motorul bine reglate. Un motor dereglat iroseste

combustibilul.

Asigurati-va ca vehiculul d-voastra este bine lubrifiat.

Verificati periodic presiunea la pneuri. O presiune incorecta poate afecta atat consumul de combustibil cat si uzura anvelopelor si manevrabilitatea vehiculului.



Inainte de a pleca la drum


Planificati sa combinati mai multe drumuri scurte intr-o singura calatorie. Eliminati drumurile nenecesare.

Mergeti pe jos, folositi o bicicleta sau transportul in comun de cate ori este necesar. Faceti aranjamente pentru a grupa mai multe persoane pentru drumul la scoala sau serviciu; incercati sa estimati economiile realizate.

Planificati-va traseul astfel ca sa evitati drumurile prost pavate, perioadele de trafic aglomerat, opririle inutile. Veti salva atat timp cat si combustibil.

Transportati diverse obiecte pe cat posibil in port-bagaj in loc de a le pune pe un suport pe acoperisul masinii. Orice obiect care perturba fluxul de aer in jurul vehiculului va duce la cresterea consumului de combustibil.

Evitati incalzirea pe loc a vehiculului pana la temperatura de regim de mers. Mentineti motorul mergand cca o jumatate de minut apoi incepeti deplasarea la o viteza moderata si constanta pana vehiculul se incalzeste.



In timp ce conduceti

Verificati ca frana de mana sa fie complet libera (verificati becul martor). In timp ce conduceti nu apasati ,,din intamplare” pedalele de frana sau ambreiaj.

Accelerarea sau franarea trebuie executate constant, fara smucituri.

In orase, incercati sa evitati opririle atunci cand este posibil. De exemplu daca incetiniti la o distanta oarecare atunci cand vedeti un semafor pe rosu, puteti sa evitati oprirea la acel semafor, el urmand a trece pe verde.

Mentineti o viteza constanta de deplasare.


Operatii de verificare si intretinere pe care le puteti efectua d-voastra


Verificari saptamanale


Nivelul uleiului: inainte de a porni masina, cand motorul este rece, extrageti joja din locasul ei special de pe corpul motorului. Stergeti-o de ulei cu o carpa si reintroduceti-o in locas. Va trebui ca nivelul de ulei sa fie intre cele doua repere de pe tija. Daca nivelul este sub reperul inferior sau aproape, completati cu ulei de acelasi tip.


Nivelul acidului din acumulator: inlaturati capacele de la elementi. Nivelul fluidul trebuie sa fie pana in dreptul reperului de pe baterie. Daca este sub nivel, completati doar cu apa distilata, fara a trece peste nivelul reper.




Lichidul de racire: Verificati nivelul lichidului de racire in vasul de expansiune. Nivelul acestui lichid trebuie sa se afle intre reperele inferioare si superioare. Daca nivelul se afla sub reperul inferior, completati cu solutie 1/1 antigel/apa distilata, pana la acest reper (lichidul de racire isi va mari volumul pe masura ce se incalzeste).


Fluidul de spalare a parbrizului: Verificati nivelul fluidului in vas. Completati cu lichid de spalare daca este cazul.


Cauciucuri: Verificati presiunea la pneuri atunci cand acestea sunt reci. Umflati-le la presiunea recomandata de producator. Verificati de asemenea aparitia uzurii excesive sau neuniforme si eventual inlocuiti cauciucurile uzate.



Verificari necesare a fi efectuate la fiecare luna


Suruburi si piulite

Verificati integritatea acestora si strangeti-le pe cele slabite; inlocuiti-le pe cele uzate.


Uleiul din cutia de viteze

Verificati nivelul uleiului si completati daca este cazul cu ulei potrivit.Vedeti in acest sens manualul producatorului.


Lichidul de frana

Verificati nivelul lichidului de frana in vasul special. Daca este cazul completati cu lichid adecvat.

Verificari semestriale


Stergatoarele de parbriz

Examinati lamelele de cauciuc; inlocuiti-le daca aceste sunt dure, fisurate sau fragile.


Conexiunile la acumulator

Verificati daca bornele sunt corodate. In acest caz, curatati-le cu o periuta si solutie de soda de rufe si apa. Acoperiti bornele cu un strat de vaselina.


Amortizoarele  

Apasati caroseria in dreptul fiecarei roti; daca apare mai mult de o oscilatie, amortizorul este uzat.


Cauciucuri

Permutati cauciucurile conform instructiunilor din manualul autovehiculului.

Daca este cazul, in functie de climatul local, montati cauciucuri de iarna pe puntea fata; acestea trebuie sa fie de aceasi marime ca cele normale. Condusul in conditii de iarna poate ramane in continuare o operatie dificila, in schimb se reduc riscurile legate de aceste conditii.

Pornirea motorului

Mentionam cateva precautii de rutina care va pot ajuta sa evitati problemele legate de pornire.


Efectuati un reglaj la motor la venirea toamnei. Treceti la folosirea unui ulei special pentru iarna daca nu folositi deja un ulei multisezon. Asigurati-va ca toate luminile sunt in bunastare de functionare. Reglati franele.

Verificati bateria si releul de incarcare; asigurati-va ca bornele de conexiune la baterie sunt in buna stare.

Daca bornele sunt corodate, curatati-le cu o periuta si solutie de carbonat de sodiu (soda de bucatarie). Spalati apoi cu apa curata iar in final acoperiti bornele cu un strat subtire de vaselina. Intreaga operatie se face cu bornele decuplate, dupa care se executa reconectarea.

Asigurati-va ca toate lichidele sunt la nivel optim; antigelul trebuie sa fie nu doar la nivel optim ci si suficient de proaspat pentru a evita coroziunea sistemului de racire.

Verificati stergatoarele de parbriz, care trebuie sa fie bine curatate. Luati in considerare schimbarea acestora cu stergatoare de parbriz de iarna, proiectate pentru a functiona in conditii de ninsoare. Acestea sunt echipate cu o piesa suplimentara de cauciuc care indeparteaza zapada de lama stergatorului.

Nu mentineti motorul in functionare pe loc o perioada mare de timp deoarece il puteti avaria; cea mai buna cale de incalzi un motor este de a conduce in regim constant vehiculul.


Echipamente necesare pentru deplasari in timpul iernii

Urmatoarele echipamente suplimentare sunt necesare, in special in caz de urgente:

Lopata pentru zapada

Razatoare pentru parbriz

Cablu de remorcare (sau piesa speciala din material sintetic)

Lanturi antiderapante

Lanterna cu baterii de rezerva

Materiale antiderapante (nisip, sare, etc)

Cabluri pentru pornire de la borna la borna intre doua vehicule

Mijloace de semnalizare (triunghi reflectorizant)

Un material textil colorat pentru semnalizare (stegulet)

Un recipient de cafea gol, in care sa tineti chibrituri (izolate de umezeala) sau o bricheta, lumanari precum si alimente cu mare continut energetic ( ciocolata, fructe uscate, etc)

Saci de dormit sau paturi, caciuli, manusi groase

Trusa de prim ajutor



Blocarea in zapada

Daca v-ati impotmolit in zapada, executati urmatoarele proceduri:


Rasuciti volanul de la o extremitate la alta de cateva ori pentru a indeparta zapada. Accelerati apoi usor pentru a iesi din zapada. Nu accelerati puternic, deoarece la o viteza de rotatie mare, rotile se vor ingropa si mai mult;

Balansarea vehiculului este o alta metoda de iesi din astfel de situatii. Schimbati alternativ din viteza I in marsarier. De fiecare data cand cuplati, accelerati usor, pana vehiculul se pune in miscare. Atentie la specificatiile producatorului automobilului; la unele vehicule, echipate cu transmisie (cutie de viteza) automata, aceasta se poate deteriora;

La vehiculele cu tractiune pe fata se vor monta cauciucurile de iarna pe aceasta punte pentru a imbunatati tractiunea in terenuri cu zapada sau noroi.


Daca ati ramas blocat

Chiar daca sunteti impotmolit in zapada intr-un loc izolat si va simtiti fara ajutor, exista unele lucruri pe care trebuie sa le faceti pana veti primi ajutor:

Ramaneti in vehicul, riscand altfel sa va rataciti si sa degerati.

Porniti motorul pentru a va incalzi la fiecare ora (sau chiar la o jumatate de ora daca frigul este puternic). Curatati zapada din jurul tevii de esapament pentru a preveni acumularea monoxidului de carbon in masina.

Pentru a va incalzi suplimentar, aprindeti o lumanare in interiorul unei cutii de conserva goale (nu o asezati insa pe tapiterie). Asigurati-va ca primiti aer proaspat; tineti una dintre ferestrele masinii usor deschisa.

Mentineti libere grilele de aer cald de sub parbriz.

Evitati alcoolul; acesta va duce in final la scaderea temperaturii corpului si va va provoca o stare de somnolenta.

Lasati o fereastra usor intredeschisa; daca este viscol vehiculul poate fi ,,sigilat” de gheata.

Semnalizati altor conducatori de vehicule ca sunteti blocat in zapada cu ajutorul unei lanterne (in cazuri extreme rachete de semnalizare), sau legand o fasie de panza colorata de antena radioului.


Pornirea prin furnizarea de curent de la alt vehicul

Daca vi s-a descarcat bateria, startul prin furnizarea de curent de la alt vehicul este cea mai buna metoda de repornire. Iata cum se executa aceasta procedura corect:

Pozitionati vehiculul cu bateria in stare de functionare langa vehiculul d-voastra, fara a atinge caroseriile;

Asigurati-va ca ambele baterii au aceasi tensiune;

Intrerupeti contactul la ambele vehicule, trageti frana de mana;

La masinile cu cutie de viteza automata, pozitionati levierul in pozitia ,, parcare”; in cazul transmisiilor obisnuite, puneti levierul in punctul mort;

Conectati cablul pentru (plus) la borna bateriei descarcate;

Conectati celalalt capat la polul (plus) al bateriei functionale;

Conectati un capat al celuilalt cablu la polul (minus) al bateriei incarcate;

Conectati capatul cablului pentru (minus) la sasiul masinii blocate, departe de baterie;

Porniti vehiculul functional si lasati motorul sa pornit cateva minute;

Porniti vehiculul care are bateria descarcata;

Indepartati in ordine inversa cablurile.

 
Dupa ce ati asigurat o minima incarcare a bateriei descarcate, incepeti cu precautie deplasarea








Distantele minime pentru oprire in conditii de iarna, in diverse conditii de echipare, la o viteza de 32 km/h:


Zapada afanata

_______ Gheata lucioasa



Cauciucuri normale: ************ 27 m

_____ _______ ______ __________ 56 m


Cauciucuri de iarna    ********** 24 m

_____ _______ ______ ______ 56 m


Cauciucuri cu lanturi ******* 20 m

________________ 31 m



Cititi urmatorul paragraf si raspundeti la intrebari avand in vedere conduita preventiva (raspunsul de genul <cel din fata a franat prea brusc nu este relevant>)S


In conditii de ploaie abundenta ma deplasam in spatele unei coloane alcatuita dintr-un autobuz si alte doua vehicule. Ne apropiam de o localitate. Autobuzul s-a oprit brusc. Celelalte doua vehicule din fata s-au oprit de asemenea. Am franat, dar masina mea a inceput sa derapeze. Am incercat sa virez stanga, dar rotile din fata au derapat iar in final am tamponat masina din fata.


Coliziunea putea fi prevenita ?

Cum putea fi prevenita?



Lectia 6 - Strategii de conducere preventiva in cazul depasirilor si al coliziunilor frontale

La sfarsitul acestei lectii va trebui sa fiti capabil sa:


Analizati posibilitatea de a efectua o depasire si sa estimati daca aceasta va fi necesara, sigura si legala.

Identificati, localizati si sa intelegeti notiunea de zona ,,moarta” din punct de vedere al vizibilitatii.

Enumerati cele trei manevre necesare pentru efectuarea unei depasiri in conditii de siguranta.

Enumerati posibilele cauze ale unei coliziuni frontale.

Descrieti cele 4 manevre de urgenta in cazul aparitiei pericolului unei coliziuni frontale.

Descrieti manevrele necesare a fi efectuate in fractiuni de secunda pentru a evita o coliziune frontala.


Una dintre cauzele coliziunilor frontale este depasirea neregulamentara.


In ce conditii este ilegal sa efectuati o depasire?



De ce efectuati o depasire ?



Cum determinati daca este necesara o depasire ?











Cele trei etape in efectuarea unei depasiri


1. Mentineti o distanta adecvata fata de vehiculul din fata.

Asigurati-va in fata;

Asigurati-va si din spate;

Semnalizati stanga;

Verificati zonele ,,oarbe” (unghiurile moarte).



2. Treceti pe stanga, pe banda de depasire

Mariti viteza;

Avertizati, daca este cazul ( lumini, claxon);

Semnalizati dreapta;

Verificati unghiurile moarte.



3. Finalizati depasirea

Reveniti pe banda din dreapta;

Opriti semnalul;

Mentineti o viteza adecvata.



 

Unghiurile moarte

Unghiul mort reprezinta o zona din spatele vehiculului sau chiar din lateral in care soferul nu are vizibilitate atunci cand foloseste oglinzile retrovizoare.

Printr-o reglare corecta a pozitiei oglinzilor, unghiurile moarte pot fi aproape complet eliminate.

Oglinzile convexe, care tind sa devina un standard la autovehiculele noi, reduc unghiurile moarte, dar produc distorsiuni ale distantei (obiectele din spate sunt mai aproape decat apar in oglinda).

Daca vehiculul d-voastra nu este echipat cu astfel de oglinzi, veti fi nevoit sa intoarceti capul pentru a va asigura in spate.


 















Coliziunile frontale

Fata de alte tipuri de accidente, in cazul unei coliziuni frontale este mult mai probabil sa apara decese.

 

Manevre gresite care pot duce la iesirea de pe banda afectata sensului de deplasare normala

Aprecierea gresita a posibilitatii de a depasi.

Intrarea intr-o curba la o viteza neadecvata.

Viraj la stanga direct in fata unui vehicul care se apropie din fata.

Intoarceri prin dreapta prea largi.

Interpretarea gresita a marcajelor de pe suprafata drumului.

Corectare exagerata (catre stanga) a unei tendinte de deviere catre dreapta din cauza inclinarii drumului.


 


















Conditii sau obstacole care pot cauza trecerea unui vehicul peste axa drumului

Obstacole pe alte benzi (conditii legate de starea drumului).

Pierderea controlului vehiculului (conditii legate de starea conducatorului auto).

Manevre eronate de conducere (conditii legate de starea conducatorului auto).

Imposibilitatea de observa marcajul de pe axa drumului (conditii legate de vreme sau lumina ambianta).

Explozii ale cauciucurilor (conditii legate de starea tehnica a vehiculului).

Conducerea sub influenta a diverse substante care pot afecta starea soferului (alcool, droguri, medicamente, etc).

Bariere, marcaje, etc, amplasate de diversi executanti de lucrari.

Pietoni sau biciclisti.

Un alt vehicul parcat sau care paraseste banda de refugiu externa.

Diverse resturi de pe sosea.


 

 































Actiuni de urgenta in cazul aparitiei unui posibil pericol de coliziune frontala

Supravegheati drumul in fata

Virati la dreapta

Reduceti viteza

Iesiti de pe drum pe banda de refugiu sau chiar pe canalul de scurgere a apelor, daca este necesar


 

 
















Decizii de urgenta (in limita fractiunilor de secunda) in cazul pericolului de coliziune frontala


Virati la dreapta, nu la stanga !

De ce ?




Iesiti de pe drum controland masina, nu prin derapaj !

De ce ?




Alegeti sa loviti daca este cazul, un obiect moale, nu unul dur !

De ce ?




Alegeti sa loviti un obiect, nu un vehicul care vine din fata !

De ce ?







Cititi urmatorul exemplu si raspundeti la intrebari:


Eram in spatele unei lungi coloane de vehicule provocata de deplasarea pe sosea a unui vehicul lent. Aveam o intalnire importanta asa ca am incercat sa depasesc. Aproape efectuasem depasirea cand mi-a aparut in fata o masina care fusese mascata de varful de deal. Am reincercat sa intru pe banda dreapta dar soferul masinii din dreptul meu nu m-a lasat. Am intrat fortat, scotand vehiculul respectivulului sofer de pe drum si avariindu-i bara de protectie pe partea stanga. Usa de pe partea dreapta a vehiculului meu a fost zgariata.





Coliziunea putea fi prevenita ?                             Da dau nu?

Cum?__________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ __________ ______ ____ ___


















Lectia 6 – Traficul urban


Obiective

La terminarea acestei lectii va trebui sa fiti capabil sa:


Identificati pericolele rutiere in mediul urban si suburban;

Intelegeti conduita preventiva;

Sa identificati o strategie de conducere preventiva si tehnici de a evita efectele unor potentiale pericole;

Enumerati si sa definiti cei patru pasi din formula de definire a unei intersectii sigure;

Enumerati regulile de circulatie si prioritatile pentru toate tipurile de intersectii.


Cine are prioritate de dreapta in situatiile de trafic descrise in continuare?



Virajul la stanga

Incadrati-va pe banda necesara.

Semnalizati cu cel putin 50 de m inainte de intersectie.

Acordati prioritate vehicolelor care vin din dreapta si pietonilor care traverseaza.

Mentineti volanul pentru directia inainte pana ce incepeti sa efectuati virajul.


Virajul la dreapta

Incadrati-va pe banda necesara.

Semnalizati cu cel putin 50 de m inainte de intersectie.

Acordati prioritate pietonilor.


Zone si elemente periculoase in traficul urban

Strazile cu sens unic

Podurile sau tunelele

Taxiurile si autobuzele

Masinile parcate

Pietonii

Bicicletele sau motocicletele


Circulatia in conditii de siguranta a pietonilor


Atunci cand traversati o intersectie .


Intotdeauna opriti-va la bordura sau limita drumului inainte de a incepe traversarea


Intotdeauna asigurati-va privind la stanga, dreapta si iarasi stanga oriunde si oricand efectuati o traversare. Priviti peste umar pentru a observa eventuale vehicule care vireaza. Continuati sa priviti in stanga si in dreapta pana ce veti traversa in siguranta strada.



Asteptati pana la aparitia culorii verde a semaforului


La intersectiile semaforizate, asteptati pana la aparitia culorii verde a semaforului.


La aparitia culorii galbene, nu va mai angajati in traversare. Pietonii aflati in traversare vor trebui sa termine deplasarea pana la un eventual refugiu sau celalalt trotuar.


Atunci cand vizibilitatea va este blocata de o masina parcata, vehicul oprit sau alt obiect pe carosabil . ..


Deplasati-va incet, cu atentie pana la punctul in care puteti vedea clar traficul. Daca vizibilitatea va este blocata de o masina parcata, pasiti pana la limita acesteia, opriti-va si priviti stanga, dreapta si stanga iarasi pentru a va asigura inainte de a incepe traversarea.


In cazul strazilor aglomerate este mai sigur sa traversati la coltul strazii, acolo unde puteti fi vazut mai bine de soferii aflati in trafic.




Iata si alte mici idei legate de siguranta deplasarii in cazul pietonilor:


Daca va deplasati pe un drum fara trotuare, mergeti pe sensul contrar celui pe care circula vehiculele. Prin faptul ca puteti observa din fata vehiculele care se apropie pe banda d-voastra veti sesiza din timp eventualele pericole.


Circulatia pietonilor pe timp de noapte este periculoasa, din cauza dificultatii de a vedea sau de fi vazut. Daca trebuie totusi sa va deplasati noaptea, folositi o lanterna si purtati haine cu materiale reflectorizante care evidentiaza forma corpului.


Daca ati baut prea mult, nu este precaut pentru d-voastra sa circulati pe jos; chemati un taxi sau aveti grija ca un prieten treaz sa va duca acasa.




Parcarea

Chiar daca tamponarile in parcare duc doar la aparitia unor mici deformari ale caroseriilor, acestea pot fi evitate.


Iata cateva reguli referitoare la parcare

Parcarea in afara carosabilului este de obicei, mai sigura, decat cea pe marginea strazii.

Incercati sa parcati in asa fel incat sa lasati un spatiu liber la ambele extremitati ale masinii.

Daca este posibil, incercati sa evitati parcarea langa o masina cu urme de tamponare pe caroserie sau bara de protectie lovita. Acest fapt poate indica faptul ca soferul este neglijent cu masina sa si implicit cu a d-voastra.

Parcati in centrul spatiului de parcare delimitat.




Atunci cand conduceti intr-o parcare .


Conduceti in directia adecvata, pe banda desemnata pentru aceasta si la o viteza conform celei impuse.

Fiti atent la eventualii pietoni

Atentie la eventuale carucioare de cumparaturi sau alte obiecte

Atentie la vehiculele care ies pe banda de deplasare, mai ales cu spatele

Daca nu vin vehicule din fata, mergeti pe centrul benzii de deplasare din parcare.

Executati manevrele lent, cu atentie

Cand ajungeti la capatul benzii de deplasare din parcare, virati pe directia dorita, asigurati-va si acordati prioritate pietonilor.




Cititi paragraful urmator si raspundeti la intrebari


Eram oprit intr-o intersectie semaforizata. Ma aflam pe banda din stanga si semaforul a trecut pe verde. Vehiculul de langa mine a inceput deplasarea; am pornit si eu de asemenea.

Vehiculul de langa mine franat brusc; eu nu am reusit sa vad o masina care intra in intersectie. Aceasta m-a lovit in partea dreapta cauzand daune grave masinii mele.



1. Accidentul putea prevenit?               Da sau nu?


Cum ?




Lectia 7 - Conducerea in afara localitatilor sau pe autostrada

La finalizarea lectiei va trebui sa fiti capabil sa:


Identificati pericolele specifice conducerii in afara localitatilor sau pe autostrada;


Explicati cum pot fi evitate accidentele la traversarea caii ferate;


Alegeti o strategie de conducere preventiva in cazul intalnirii unor vehicule de transport special;


Selectati si sa descrieti strategii de conducere care sa va ajute sa preveniti coliziunile in timp ce circulati in afara localitatilor sau pe autostrada.


Conducerea in afara localitatilor sau pe autostrada

Pericol: alt vehicul

Prevenire



Pericol: lumina ambianta

Prevenire



Pericol: starea vremii

Prevenire



Pericol: starea drumului

Prevenire



Pericol: trafic

Prevenire




Trecerea peste calea ferata

O coliziune la trecerea peste calea ferata are de 11 ori mai multe sanse sa fie fatala decat o alta coliziune. Traversarea sinelor de cale ferata solicita o atentie sporita. Iata cateva sfaturi practice referitoare la trecerea peste calea ferata.


Asteptati-va la aparitia unui tren pe oricare sina, la orice ora a zilei


Nu va lasati blocat la o trecere de cale ferata cu bariere !

Nu conduceti niciodata peste o trecere de cale ferata daca nu aveti vizibilitate clara pe tot spatiul de trecere. Daca incepeti traversarea iar luminile de avertizare incep sa functioneze si barierele sa coboare nu va opriti in nici un caz pe sine. Finalizati traversarea.


Niciodata nu traversati atunci cand semibarierele sunt lasate

Daca semibarierele sunt lasate, opriti-va. Nu traversati calea ferata pana acestea nu s-au ridicat, luminile de avertizare s-au stins iar vizibilitatea este clara pe ambele sensuri.


Fiti atent la un eventual alt tren

La o trecere de cale ferata cu mai multe cai de rulare, nu presupuneti niciodata ca dupa trecerea unui tren traversarea este sigura. Nu incepeti deplasarea decat dupa ce v-ati asigurat ca nici un alt tren nu trece prin zona.


Iesiti din vehicul daca acesta s-a blocat intre sine !

Evacuati toate persoanele din masina in afara sinelor. Daca se apropie un tren, indepartati-va de sine. Daca nu se apropie nici un tren, una dintre persoanele din masina va trebui sa fie atenta la eventualele pericole, iar celelalte sa inpinga vehiculul in afara sinelor.


Nu va intreceti cu un tren

Atentie la vehiculele din fata care    opreasc la trecerea de cale ferata
Nu evaluati gresit viteza unui tren si distanta la care se afla acesta

Din cauza marimi sale, miscarea aparenta a trenului este mai lenta decat cea reala. Daca aveti dubii in apreciere, nu va angajati in traversare.


Luati precautii suplimentare atunci cand conduceti in timpul noptii

Atentie la zona din afara razei de acoperire a farurilor. In momentul in care vedeti trenul este posibil sa nu mai aveti timp pentru a frana in timp util.


Nu va bazati numai pe semnalele acustice si luminoase care trebuie sa va avertizeze de venirea trenului. Asigurati-va intodeauna d-voastra personal

Retineti: trenurile nu pot sa opreasca rapid; d-voastra puteti insa !








Distantele necesare pentru oprirea unui tren la diverse viteze



Vehicule lente


In zonele rurale vehiculele lente sunt des intalnite.


Daca intalniti un astfel de vehicul:


Nu va impacientati;

Stati in spatele lui la o distanta suficienta pentru a avea o buna vizibilitate;

Daca apreciati ca depasirea acestui vehicul este posibila in conditii de siguranta, legala si necesara, lasati un spatiu suficient fata de acest vehicul in momentul depasirii;

Daca trebuie sa depasiti, luati precautii suplimentare deoarece aceste vehicule pot ocupa mai mult spatiu decat banda de circulatie normala.


Vehiculele pentru transport copii (la scoala, gradinita, etc)


Incetiniti cand treceti pe langa astfel de vehicule.

Atentie la eventualele lumini suplimentare care semnalizeaza oprirea vehiculului


Vehicule pentru urgente

Atunci cand un vehicul de urgenta este in spatele d-voastra:

 

Treceti imediat pe dreapta (in banda d-voastra, pe alta banda din dreapta sau pe fasia de urgenta).

Daca nu puteti trage pe dreapta, ramaneti in pozitia pe care circulati; nu treceti in stanga.


 













Marcati locul in care vehiculul d-voastra ar trebui sa se incadreze.




Ce ar trebui sa faceti in cazul urmator ?






Calatoream pe o autostrada care avea trei benzi pe fiecare sens. Ma deplasam pe banda II cu o viteza de 90 km /h, trecand pe langa un camion de mare tonaj care se deplasa cu 80 km/h.

Ne apropiam de o bretea de iesire de pe autostrada cand brusc, pe aceasta, a aparu, circuland pe sens interzis, un autovehicul care a trecut prin fata camionului si m-a izbit din lateral.


Coliziunea putea fi prevenita?              Da sau nu?


De ce ?











Studiu de caz:


Conduceam o dubita in care se aflau 7 copii de la scoala primara din localitatea noastra. Mergeam catre un loc de picnic in spatele unei masini condusa de o prietena. In aceasta masina se aflau alti 7 copii. Prietena mea mi-a spus ca locul este destul de greu de gasit, astfel ca va trebui sa o urmez indeaproape, cea ce am si facut. Elena este o soferita care conduce rapid, chiar un pic prea repede cred, pentru drumul pe care mergeam in ziua aceea.

La o curba, un motociclist a tasnit de pe un drum de tara in calea dubitei condusa de Elena. Ea a franat puternic, cea ce am facut si eu. Am lovit totusi dubita condusa de Elena in spate.

Toti copii au fost ,,scuturati” destul de rau, deoarece multi nu purtau centura de siguranta. Asta poate din cauza ca acestea nu erau suficiente Nu stiu.

In final, doi copii au fost retinuti peste noapte la spital pentru observatii.





Analizati conditiile in care s-a desfasurat accidentul; identificati factorii negativi:


Starea vehiculului




Lumina ambianta







Starea vremii



Starea drumului



Conditiile de trafic



Maniera de conducere a soferilor
























Identificati situatiile periculoase din imagine







Fisa de autoevaluare


Numele d-voastra:__________ ______ ____ _______________


Daca din fata d-voastra se apropie un vehicul care circula pe contrasens, ce trebuie sa faceti?


Treceti pe banda din stanga

Opriti imediat

Dirijati vehiculul in dreapta pe banda de urgenta (refugiu)

Accelerati, astfel ca impactul sa-l scoata de pe drum pe celalalt sofer



La o intersectie cine trebuie sa acorde prioritate?

Soferul din dreapta

Soferul din stanga      

Nici unul

Al doilea sofer sosit in intersectie


3. Daca un vehicul se mentine foarte aproape in spatele d-voastra, ce trebuie sa faceti ?

Franati energic

Franati usor

Incetiniti lent prin ridicarea piciorului de pe acceleratie

Accelerati pentru a mari distanta dintre vehiculele d-voastra


4. Intr-o astfel de situatie care este numarul de secunde pe care trebuie sa-l aveti fata de vehiculul din fata ?

O secunda

Doua secunde

Trei secunde

Patru secunde


Daca autovehiculul d-voastra derapeaza, va trebui sa:

Apasati ferm pedala de frana

Intoarceti volanul in directia pe care o doriti

Intoarceti volanul in directia opusa celei a derapajului

Nici una dintre actiunile mentionate


Din 6 conditii care pot afecta procesul de conducere, selectati doua asupra carora puteti avea controlul

Lumina ambianta

Vremea

Starea drumului

Starea vehiculului

Conditiile de trafic

Soferul





Daca depasiti un alt vehicul, cand stiti ca este sigur sa reveniti pe banda din dreapta ?

Atunci cand v-ati asigurat ca ati depasit celalalt vehicul

Atunci cand puteti vedea asfaltul in fata vehiculului depasit prin oglinda retrovizoare

Atunci cand celalalt sofer va semnalizeaza ca totul este in regula

Atunci cand sunteti la trei metri in fata vehiculului depasit


Intr-o intersectie nedirijata, cine trebuie sa acorde prioritate ?

Soferul din stanga

Soferul care vine din dreapta

Ultimul sofer sosit in intersectie

Nici unul dintre ei


Este legal sa depasiti pe trecerea de pietoni?

Da

Nu


Dupa ce ati baut, exercitiile de inviorare sau un dus rece pot reface capacitatea d-voastra de a conduce?

Da

Nu



Soferii tineri, sub 25 de ani, sunt implicati in mai putine accidente decat soferii in varsta de peste 55    

Da

Nu



















Cuprins



Lectia 1-Definirea conducerii preventive

Ce este conducerea preventiva ?

Conducerea preventiva

Accidente evitabile

Cei trei pasi necesari pentru prevenirea unei coliziuni

Lectia 2-Dispozitive de protectie a pasagerilor

Centuri de siguranta

Dispozitive cu sac de aer (air-bag)

Tetierele

Dispozitivele de siguranta pentru copii

Lectia 3 - Starea soferului

Varsta

Acuitatea vizuala

Orbirea de noapte

Orbirea temporara

Bolile de ochi sau   lipsa de vitamine

Folosirea medicamentelor sau a drogurilor

Ochelarii si lentilele de contact

Auzul

Mobilitatea

Starile de boala

Oboseala

Toropeala (somnul la volan)

Lectia 4 –Substante al caror consum poate afecta starea soferului in timpul conducerii (alcool, medicamente, droguri )

Alcoolul

Droguri si medicamente

Medicamente potential periculoase pentru procesul de conducere

Lectia 5 - Conditiile de conducere

Distanta de franare

Conditiile de conducere





Inspectarea starii tehnice a vehiculului inainte de plecare

Conditiile atmosferice:

Starea drumului

Conditiile de trafic

Conducerea si intretinerea economica a vehiculului

Pornirea motorului

Echipamente necesare pentru deplasari in timpul iernii

Blocarea in zapada

Pornirea prin furnizarea de curent de la alt vehicul

Lectia 6 - Strategii de conducere preventiva in cazul depasirilor si al                                      coliziunilor frontale

Cele trei etape in efectuarea unei depasiri

Coliziunile frontale

Actiuni de urgenta in cazul aparitiei unui posibil pericol de coliziune frontala

Lectia 6 – Traficul urban

Virajul la stanga

Virajul la dreapta

Zone si elemente periculoase in traficul urban

Circulatia in conditii de siguranta a pietonilor

Parcarea

Lectia 7 - Conducerea in afara localitatilor sau pe autostrada

Conducerea in afara localitatilor sau pe autostrada

Trecerea peste calea ferata

Vehicule lente

Vehiculele pentru transport copii (la scoala, gradinita, etc)

Vehicule pentru urgente

Fisa de autoevaluare








Contact |- ia legatura cu noi -|
Adauga document |- pune-ti documente online -|
Termeni & conditii de utilizare |- politica de cookies si de confidentialitate -|
Copyright © |- 2022 - Toate drepturile rezervate -|

Auto



Auto

Referate pe aceeasi tema


Elemente dacia 1410
Coduri de eroare la Ford Focus - descierea codurilor si explicatii la Focus
Instalatia electrica a farurilor - becurile auto
Ce este conducerea preventiva - accidente evitabile - ce este conducerea preventiva?
Caracteristica exterioara a motorului cu ardere interna
Clasificarea automobilelor - automobile pentru transportul persoanelor



Ramai informat
Informatia de care ai nevoie
Acces nelimitat la mii de documente, referate, lucrari. Online e mai simplu.

Contribuie si tu!
Adauga online proiectul sau referatul tau.