Pregatirea pentrru descarcare si descarcarea marfii

PREGATIREA PENTRRU DESCARCARE SI DESCARCAREA MARFII

Cand nava specializata ajunge in terminalul specializat pentru operarea gazelor lichefiate in scopul descarcarii marfii , se vor lua masurile generale de securitate , iar presiunea si temperatura din cargotancuri vor fi facute compatibile cu cerintele marfii si ale terminalului . Se va acorda o atentie deosebita modului in care functioneaza pompele de marfa , compresoarele , vaporizatoarele si celelalte componente ale sistemului de marfa .

Metode de descarcare

Metodele de descarcare a marfii depind de tipul navei , de caracteristicile marfii si ale rezervoarelor de la terminal .Descarcarea poate fi facuta :

prrin presiunea vaporilor ;

cu pompe centrifuge cu sau fara pompe de preluare ;

descarcarea a doua produse ;

de la nava la nava ;

de la nava la barja .

Descarcarea prin presiunea vaporilor

Operatiunea este specifica navelor de tip C , la plina presiune , sau navelor semirefrigerate . Operatiunea se face utilizand vaporii unui gaz livrati de terminal sau proveniti dintr-un gazeificator  si un compresor la bordul navei .Este o metoda de descarcare putin eficienta si destinata navelor de mici dimensiuni , sau ca alternativa la folosirea pompelor .

Principiul consta in introducerea vaporilor sub presiune sub marfa lichida , de maniera de a initia transferul prin diferenta de presiune . O alta alternativa o constituie folosirea unei pompe centrifuge de retransmisie montata pe puntea navei , suprapresiunea din cargotanc servind numai pentru a trimite lichidul la aspiratia pompei .

10.1.2Descarcarea cu pompe centrifuge cu sau fara pompede preluare

Aceasta metoda este folosita la bordul celor mai multe nave . Astfel , metanierele , care sunt , in general destinate unor linii regulate  sunt dotate pentru descarcarea fara pompe de preluare . Daca acestea sunt necesare pentru invingerea contrapresiunii , pompele sunt montate la terminal .

PROIECT: Consideratii generale privind transportul maritim PROIECT: Interzicerea monopolurilor de stat cu caracter comercial

Navele transportatoare de LPG , in schimb , trebuie sa se adapteze la conditiile terminnalelor de receptie care nu sunt niciodata aceleasi . Pentru aceasta este necesara cunoasterea caracteristicilor functionale ale acestora .Se poate lucra in paralel la descarcarea cu pompe submersibile , daca contrapresiunea permite functionarea optima a pompelor .

Daca contrapresiunea este ridicata , descarcarea se poate face cu o pompa de preluare  care lucreaza in serie cu pompele submersibile .

In cazul in care marfa este transferata de pe o nava refrigerata in rezervoare sub presiune este necesara incalzirea marfii . In astfel de situatii , marfa se descarca dupa incalzire cu ajutorul pompelor submersibile care lucreaza in serie cu o pompa boster .

10.8  Luarea probelor de marfa

Probele de marfa , in mod normal sunt luate de catre personalul incarcatorului sau al primitorului ori de catre inspectorii autorizati .Luarea probelor se face in prezenta ofiterului responsabil , pentru a fi siguri ca acestea au fost prelevate din punctele corecte si in deplina siguranta . Ofiterul responsabil va inregistra probele luate . Regula impune ca probele sa fie luate din conexiunea de lichid cu uscatul , la inceperea incarcarii , pentru a preveni eventualele contaminati .

Pe timpul luarii probelor se impun urmatoarele masuri de siguranta :

Pentru probele de lichid

containerul pentru proba trebuie sa fie absolut curat , compatibil cu marfa si sa reziste la temperaturi si presiuni extreme ;

containerele pentru probe trebuie sa fie purjate de aer folosind azot pur , inainte de a fi folosite pentru colectarea probelor ;

daca probele trebuie sa fie reprezentative , containerul trebuie sa fie purjat  cu marfa de la conexiunile pentru probe pana cand temperatura lui ajunge la temperatura lichidului . Daca marfa este un amestec , cum se intampla cel mai des , cele mai multe componente volatile se vor evapora mult mai rapid decat fractiunile grele , asa incat containerul se raceste . Acest lucru va face ca proba sa aibe o concentratie mai mare de fractiunin grele decat exista in marfa si astfel proba va fi nereprezentativa . Pentru a impiedica acest lucru , containerul pentru probe va fi intors cu valvula de ventilatie in jos , pe timpul racirii , pentru a drene lichidul colectat in prima faza . Din acelasi motiv , probele de la fundul tancului , la inceputul sau la sfarsitul incarcarii pot sa nu fie reprezentative . Este recomandabil ca marfa sa fie recirculata cu pompa de marfa , daca este posibil , inaintea luarii probelor de fund .

este deosebit de important ca in containerul de probe sa fie lasat un spatiu de ulaj suficient , pentru a permite lichidului sa expandeze atunci cand ajunge la temperatura mediului . Ulajul este obtinut prin mentinerea containerului in pozitie verticala , dupa deconectarea de la punctul de luat probe si drenarea unei cantitati de lichid prin deschiderea valvulei de fund pentru un moment .

daca containerele de probe nu sunt complet libere degaze , nu vor fi depozitate intr-un spatiu neventilat ;

cand se iau probe , persoanele trebuie sa poarte echipament de protectie , mai ales cand marfa este rece ;

daca marfa este toxica , personalul va purta aparat de respirat autonom ;

daca pe timpul luarii probelor se folosesc echipamente electrice , acestea trebuie sa fie de un tip aprobat .

2. Pentru probele de vapori

pe timpul luarii probelor de vapori sau de gaz vor fi respectate toate masurile prezentate pentru probele de lichid;

in unele cazuri , pentru colectarea probelor se folosesc containere din material plastic . Acestea trebuie sa fie manipulate cu atentie , nu vor fi folosite pentru probele de lichid , si intotdeauna , dupa folosire , vor fi purjate .