Home - qdidactic.com
Didactica si proiecte didacticeBani si dezvoltarea cariereiStiinta  si proiecte tehniceIstorie si biografiiSanatate si medicinaDezvoltare personala
referate stiintaSa fii al doilea inseamna sa fii primul care pierde - Ayrton Senna





Aeronautica Comunicatii Drept Informatica Nutritie Sociologie
Tehnica mecanica




Tehnica mecanica


Qdidactic » stiinta & tehnica » tehnica mecanica
Chiulasa sl garnitura de chiulasa



Chiulasa sl garnitura de chiulasa


CHIULASA Sl GARNITURA DE CHIULASA

a) Rolul Chiulasa inchide cilindrul la partea superioara formand peretele fix al camerei de ardere. Totodata pe chiulasa se dispun o parte din organele distributiei (supapele si uneori arborele cu came)

b) Solicitari Chiulasa este supusa fortei de presiune a gazelor si solicitarilor termice care sunt inegal distribuite, fiind mai mari in zona SE, pe unde trec gaze cu temperaturi de peste 1000 K si mai mici in zona SA pe unde gazele au temperaturi sub 350 K.

c) Cerinte Fata de chiulasa se impun urmatoarele cerinte:- rigiditate si rezistenta la solicitari termice;- forma constructiva mai putin complicata;- dilatare si masa reduse.

d) Constructie Elementele componente (in sectiune transversala) ale unei chiulase de MAS. Chiulasa unui MAC are aproximativ aceleasi elemente, cu exceptia faptului ca in locul bujiei se monteaza injectorul, iar camera de ardere poate fi in capul pistonului (MAC cu camera de ardere unitara sau injectie directa), sau in chiulasa (MAC cu camera de ardere divizata - camera de vartej sau antecamera). e) Materiale, tehnologie de fabricatie, verificare si montaj .Chiulasa se executa numai prin turnare din aliaje de aluminiu pentru MAS si din fonta pentru MAC. Aliajele de Al au o conductibilitate termica mai buna ceea ce face ca o chiulasa de MAS sa fie mai rece, lucru esential la acest motor, Invers, in cazul MAC-ului, unde se urmareste o chiulasa mai calda care sa usureze autoaprinderea amestecului aer - combustibil. Suprafata de imbi-nare cu blocul motor se prelucreaza prin aschiere, abaterea maxima admisa la planeitate fiind 0,05 mm/100 mm lungime. Camera de racire din chiulasa se verifica la etanseitate prin proba de presiune, la o presiune de 4 bari timp de 3 min., cand se mtroduce in aceasta aer comprimat si se cufunda intr-un bazin cu apa. Nu este admisa iesirea de bule de aer.

Caracteristici de montai si functionale





102,00 DACIA

M036 OLTCIT

L-27 ARO Diesel

SAV1EM 797-05

MAN D2156HM

Cuplul de strangere a prezoanelor de chiulasa [N*m]







Cuplul de strangere a piulitelor colectorului de admisie [N*m]






Deformatia max. a suprafetei de imbinare cu blocul motor [mm]








f) Comportarea in exploatare Defectiunile mai frecvente ce pot aparea sunt:- deformarea chiulasei (ovalizarea) cauzata de dilatarea excesiva ca urmare a lipsei de lichid de racire sau a nestrangerii la cuplu a suruburilor de chiulasa; astfel, suprafata de imbinare cu blocul isi pierde planeitatea ceea ce face posibila scaparea flacarii din cilindru si arderea garniturii de chiulasa;- fisuri ale peretilor chiulasei datorita inghetarii apei din sistemul de racire sau a unor supraincalziri locale cauzate de lipsa de lichid de racire;- deteriorarea filetului bujiei datorita strangerii incorecte a acesteia;

depuneri de calamina pe peretii camerei de ardere, datorate unui exces de ulei, ulei de calitate inferioara, amestec prea bogat sau defectiuni de aprindere. Prima defectiune poate fi remediata printr-o rectificare, insa urmatoarele doua fac chiulasa inutilizabila, fiind necesara inlocuirea ei.

Garnitura de chiulasa

Asigura etansarea dintre chiulasa si blocul motor. In mod obisnuit se utilizeaza o garnitura comuna pentru toti cilindri, dar uneori se folosesc si garnituri de chiulasa pentru grupuri de cilindrii (ARO Diesel are 2 garnituri fiecare pentru un grup de 2 cilindrii, iar MAN D 2156 HM are 2 garnituri pentru grupuri de cate 3 cilindri).Deoarece aceasta garnitura este supusa unor forte si temperaturi variabile, ea trebuie sa asigure o etansare perfecta pentru ca in timpul procesului de ardere, cand presiunea gazelor tinde sa indeparteze chiulasa, sa nu aiba loc scapari degaze printre blocul motor si chiulasa. De aceea materialul din care ea se executa trebuie sa fie suficient de elastic, iar tensiunea creata la montaj prin strangerea suruburilor sa nu depaseasca limita de elasticitate. Elasticitatea materialului cat si rezistenta mecanica trebuie sa se pastreze si la temperaturile inalte de functionare ale motorului.

In functie de particularitatile motorului garniturile de chiulasa sunt de mai multe feluri:

a) Metalo-plastice care sunt formate dintr-o foaie de azbest sau tesatura din fir metalic cu azbest invelite in tabla subtire de cupru, alama sau fier care ii asigura rezistenta necesara. Marginile orificiilor pt camera de ardere sunt bordurate.

b) Plastice din foi de azb-est grafitate care sunt mai putin rezistente, dar se adapteaza bine la neuniformitatile suprafetelor cu care se imbina. Orificiile garniturii se bordureaza, in special cele pt camera de ardere. Aceste garnitu-ri au cea mai larga utilizare ele montandu-se atat la MAS cat si la MAC. c) Metalice care pot fi din :- tabla de aluminiu sau cupru; pt aceste garnituri se executa niste ca-neluri in chiulasa si gulerul cilind-rului, iar proemi-nentele lor intra in garnitura la strangere;- tabla de otel moale cu grosime de 0,4.. ..0,6 mm si cu ondul-atii de diferite adancimi in jurul orificiilor ce treb-uie etansate. La strangerea suruburilor apare defor-marea elastica a garniturii realizandu-se o etansare ermetica - se folosesc la MAS;- pachet de table subtiri care sunt garnituri cu rigiditate variabila; aceasta se obtine prin micso-rarea numarului de table in anumite locuri. Locasul din dreptul camerei de ardere se bordureaza de una din tablele exterioare. Se folosesc la MAC;- inele de etansare pentru fiecare cilindru din cupru sau aluminiu.Partea frontala a camasii intra in inelul 1 amplasat pe bordura. Etansarea imbinarii pentru trecerea lichidului de racire se realizeaza cu garni-tura elastica 2, comuna tuturor cilindrilor. Se folo-seste mai ales la MAC-uri supraalimentate.Strange-rea garniturii de chiulasa se face cu ajutorul surub-urilor de chiulasa. pentru, a evita deformarea neuniforma a garniturii sau aparitia unor deformatii ale chiulasei, strangerea suruburilor se face intr-o anumita ordine, care incepe cu suruburile de la mij-loc si se continua prin alternare spre capetele chiulasei. Suruburile se strang in 2 sau 3 treceri cu un cuplu de 70 80 N*m.Ordinea exacta de stran-gere a suruburilor de chiulasa este prescrisa de catre fiecare firma constructoare a motorului, pe baza rezultatelor obtinute in urma incercarilor de banc. Pentru cateva motoare construite in Romania si in lume, ordinea de strangere a suruburilor de chiulasa Prin strangerea chiulasei garnitura isi micsoreaza grosimea cu 2030%. La demontare insa nu-si revine la dimensiunea initiala si de aceea nu se recomanda folosirea lor a doua oara.








Contact |- ia legatura cu noi -|
Adauga document |- pune-ti documente online -|
Termeni & conditii de utilizare |- politica de cookies si de confidentialitate -|
Copyright © |- 2022 - Toate drepturile rezervate -|