Home - qdidactic.com
Didactica si proiecte didacticeBani si dezvoltarea cariereiStiinta  si proiecte tehniceIstorie si biografiiSanatate si medicinaDezvoltare personala
referate baniLucreaza pentru ceea ce vei deveni, nu pentru ceea ce vei aduna - Elbert Hubbard





Afaceri Agricultura Comunicare Constructii Contabilitate Contracte
Economie Finante Management Marketing Transporturi

Instalatii


Qdidactic » bani & cariera » constructii » instalatii
Autospeciala de stins incendii cu pulberi Roman 12215 DFA (A.Sp.P. R. 12215 DFA)



Autospeciala de stins incendii cu pulberi Roman 12215 DFA (A.Sp.P. R. 12215 DFA)




Autospeciala de stins incendii cu pulberi (fig. 130) este destinata interventiilor pentru stingerea incendiilor de mari proportii, folosind numai pulberi stingatoare.

Pulberea se refuleaza fie pe un tun cu doua tevi, fie pe linii de furtun tip C terminate cu tevi de refulare.

Intrucat functionarea instalatiei speciale nu este conditionata de functionarea motorului, autospeciala poate lucra si din mers.

Autospeciala are o mare capacitate de acces in teren si poate transporta o insemnata cantitate de substanta stingatoare si accesorii, precum si 5 servanti.

Constructia si dotarea masinii permit interventia eficienta atat de la distanta cat si din apropierea focarului.

Pentru manevrarea robinetelor si agregatelor ce concura la refularea pulberii stingatoare s-au prevazut comenzi electropneumatice, din cabina, care maresc operativitatea autospecialei.


Principalele caracteristici tehnico-tactice si performante ale autospeciale sunt:


Dimensiuni:

- lungime (m) 8,860

- latime (m) 2,500

- inaltime (m) 3,220


Greutati:

- masa totala completa echipata (kg) 20025

- masa proprie (kg) 12800



- pulbere stingatoare (kg) 4 x 1250 = 5000

- accesorii (kg) 800


Capacitati:

- rezervor pentru pulberi (l) 1400

- cantitatea de azot imbuteliat (l) (16 + 1) x 40 = 680

- rezervor de combustibil (l) 220


Caracteristici functionale ale instalatiei speciale


- debitul pe tevile tunului 2 x 7,7 = 15,4 kg/s

- debitul pe tevile manuale 4 x 5,1 = 20,4 kg/s

- debitul total (autoprotectia) 55 kg/s

- bataia tevilor manuale de refulare (m) 25

- bataia tunului cu praf orizontal (m) 50

- rotirea tunului vertical - 10s + 80s

- rotirea tunului orizontal - 360s


Performante:

- viteza maxima de deplasare (kg/h) 80

- viteza medie economica (km/h) 40

- consum mediu de carburanti (l):

- la 100 km vara 40

- la 100 km iarna 44

- la ora de functionare pe loc: 6


Descriere


Autospeciala de stins incendii cu praf si azot se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul R.12215 DFA modificat, compartimentul instalatiilor, instalatiile speciale.

Autosasiul acestei masini, fata de autosasiul R.12215 DFA original, a suferit urmatoarele modificari:

- cabina originala a fost inlocuita cu o cabina speciala;

- a fost echipat cu o priza de putere, pentru antrenarea pompei de ulei, care asigura actionarea tunului si a suportilot basculanti;

- sistemul de franare are numai trei rezervoare pentru aer comprimat, in loc de patru;

- arcurile pentru suspensia din spate sunt intarite.

Compartimentul personalului este o cabina cu post de conducere avansat, cu 6 locuri ingloband aparatura de comanda si control, cat si o parte a accesoriilor p.s.i. din dotare.

Compartimentul personalului se compune din urmatoarele subansambluri principale: scheletul din tevi patrate de otel asamblate prin sudura, invelisul exterior din tabla de otel sudata, podeaua din otel acoperita cu covor de cauciuc, invelisul interior din placi fibrolemnoase, geamuri securizate; patru usi, cate doua de fiecare parte, capota motorului.

Compartimentul instalatiilor este amplasat in continuarea compartimentului personalului si formeaza impreuna cu acesta un ansamblu stilistic unitar. Se compune din urmatoarele subansambluri: sasiul auxiliar, scheletul din teava patrata de otel, invelisul din tabla de otel, patru usi duble normale, doua capace mari deasupra rezervorului 1 si 3, doua componente pentru accesorii, dispuse (cate unul pe fiecare parte laterala) in spate, sub nivelul sasiului si podeaua din tabla acoperita cu covor de cauciuc.


Instalatiile speciale sunt compune din:

- instalatia de stins cu praf si azot formata din patru module de lucru care pot functiona succesiv sau simultan. Din punct de vedere constructiv un modul se compune din doua circuite: un circuit pentru azot de inalta presiune si un circuit pentru praf si azot de joasa presiune. Circuitul de inalta presiune este realizat din urmatoarele elemente: patru butelii a 40 l fiecare intr-un suport basculant, patru furtunuri de inalta presiune, patru supape de sens unic pentru azot, un colector pentru azotul de inalta presiune, camera de inalta presiune a reductorului de mare debit pentru azot, un manometru. Circuitul de joasa presiune are urmatoarele parti componente: camera de joasa presiune a reductorului de mare presiune a reductorului de mare debit pentru azot, o conducta exterioara cu trei ramificatii demontabile, cinci dispersoare de azot, un rezervor cu o capacitate de 1400 l in care se pastreaza pulberea stingatoare (cca 1250 kg), un manometru de joasa presiune, o supapa de siguranta pentru rezervor, un robinet cu cep manual, o conducta de alimentare a tevii de refulare, o conducta de alimentare cu praf a colectorului;

- instalatia de comanda electromagnetica si pneumatica serveste pentru actionarea robinetelor cu clapeta si darea unor comenzi de la distanta (din cabina), in vederea punerii in functiune a instalatiei de stins cu praf si azot;

- instalatia hidraulica are rolul de a actiona de la distanta tunul pentru praf si ridicarea mecanizata a suportilor basculanti cu butelii de azot compunandu-se din: rezervorul pentru ulei, pompa de ulei, cu distribuitor hidraulic cu supapa de suprapresiune, motorul hidraulic pentru rotirea in plan orizontal a tunului, cilindrul de forta pentru miscarea in plan vertical a tunului, doua distribuitoare, patru cilindri hidraulici de forta, conducte metalice si flexibile de inalta presiune si un manometru;


- instalatia pentru purjarea (curatirea) conductelor din circuitele de rezerva a pulberii stingatoare;

- instalatia electrica a autovehiculului care cuprinde pe langa instalatia autosasiului, urmatoarele elemente specifice: instalatia de avertizare acustica, doua girofaruri, opt plafoniere suplimentare, un proiector p.s.i. si semnalizatoare luminoase pentru pozitionarea usilor deschise.



D. Autospeciala pentru evacuarea fumului, gazelor si pentru iluminat Roman 12215 DFA (A.Sp.F.G.I.)



Autospeciale pentru evacuarea fumului, gazelor si pentru iluminat Roman 12215 DFA (fig. 131) pe baza echipamentelor si dotarilor de care dispune se poate indeplini urmatoarele misiuni:

- transportul la locul interventiei al servantilor si al echipamentelor specifice;

- identificarea gazelor toxice din incaperi, canale, subsoluri si zone afectate, evacuarea rapida a gazelor si fumului;

- executarea unor lucrari de degajare si demolare, de taiere a betoanelor si perforare a planseelor si peretilor;

- iluminarea zonelor de actiune pe timpul noptii;

- intreruperea alimentarii cu energie electrica, gaze si apa in aria de interventie;

- evacuarea apei infiltrate in subsoluri tehnologice si alimentarea cu apa a masinilor din bazine subterane greu accesibile;

- acordarea primului ajutor persoanelor intoxicate cu fum sau gaze toxice.

Construita din doua compartimente distincte, fixate elastic pe sasiu, autospeciala asigura transportul a 10 persoane si al unei cantitati foarte mari de accesorii, prezentand o linie moderna si o tinuta de drum adecvata terenului accidentat.

Compartimentul personalului reprezinta o cabina speciala cu post de conducere avansat. Cele patru usi, din care doua au geamuri culisabile, permit un acces corespunzator servantilor.

Compartimentul instalatiilor este, de asemenea, o constructie robusta, cu aceeasi linie ca si compartimentul personalului avand cate o usa de acces laterala si doua in spate, precum si trei cusete laterale care adapostesc o mare parte a accesoriilor si agregatelor mari, fixate in suporti si rastele.

Pentru manevrarea agregatelor mari sau ridicarea greutatilor, in timpul degajarilor, autospeciala a fost prevazuta cu un brat de macara rotativ, cu palan manual.

Compartimentul instalatiilor mari cuprinde, de asemenea, instalatia electrica de forta (generatorul de curent si tabloul de control si distribuitorul).


Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt:


Dimensiuni:

- lungime (m) 8,860

- latime (m) 2,500

- inaltime (m) 3,180


Greutati:

- masa totala (kg) 15600

- masa proprie (kg) 11300

- greutatea accesoriilor si servantilor (kg) 4300


Performante:

- viteza maxima (km/h) 80

- viteza medie economica (km/h) 40

- consum de combustibil la 100 km (l):

- vara 39,5

- iarna 43,0

- consum la ora de functionare (l):

- in sarcina maxima 14,0

- fara sarcina 6,0


Descriere


Intrucat autosasiul si caroseria acestui tip de autospeciala nu prezinta particularitati deosebite, vom insista in cele ce urmeaza pe instalatiile speciale. Astfel, instalatia electrica de forta este formata din urmatoarele parti componente: generatorul sincron de curent alternativ trifazat, pupitrul de comanda-distributie si consumatorii de energie electrica.

Generatorul sincron de curent trifazat de 38 kVA alimenteaza cu energie electrica instalatia de forta din dotarea autospecialei, fiind amplasat in compartimentul instalatiilor, fixat pe rama sasiului si antrenat prin intermediul unei prize de putere. Pupitrul de comanda-distributie se compune din tabloul de comanda si tabloul de distributie.


Fig. 131


La randul sau, tabloul de comanda se compune din: reactorul de autoexcitatie, transformatorul de stabilizare a tensiunii, redresorul de excitatie, reostatul de excitatie cu intrerupatorul de ajustare a tensiunii generatorului in limitele 380 400 V, sigurantele fuzibile principale pentru protejarea circuitelor trifazate, ampermetre si voltmetre.

Tabloul de distributie are urmatoarea componenta: ansamblul placii releelor cu aparate dispus in partea superioara contactorul de 40 A pentru cuplarea convertizorului de sudura, comutatorul cu came cu revenire pentru magnetizarea generatorului cu lampa de control-magnetizare si ansamblul releului maximal de tensiune.

Ansamblul placilor de siguranta fuzibile cuprinde: placa de sigurante stanga pentru prizele din stanga si, respectiv, placa de sigurante dreapta pentru prizele din dreapta.

In afara de acestea se mai deosebesc: ansamblul prizelor de distributie si ansamblul transformatoarelor de separatie.

Instalatia electrica de 24 V corespunde in mare masura cu instalatia de servire pentru sasiul de baza, fiind completata cu: doua lampi de avertizare, doua clacsoane cu tonuri alternative, un proiector p.s.i., 6 plafoniere, 5 semnalizatoare pentru deschiderea usilor, doua faruri pentru ceata, o priza pentru alimentarea statiei de receptie-emisie si o instalatie pentru producerea unui magnetism remanent la generatorul sincron in momentul pornirii.










Alte autospeciale



A. Autospeciala pentru stins incendii cu spuma pe autosasiu 19215 DF, 19256 DF (A.Sp.L.S. 19215, 19256)



Autospeciala pentru stins incendii cu spuma (fig. 132) face parte din grupa autospecialelor de lucru cu apa si spuma, de mare capacitate, fiind utilizata pentru stingerea incendiilor indeosebi in industria chimica si petrochimica, aeroporturi, in productia de lacuri si vopsele, precum si la combaterea incendiilor de mari proportii.


Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt:


Dimensiuni:

- lungime (m) 9,220

- latime (m) 2,500

- inaltime incarcat/descarcat (m) 3,400/3450


Greutati:

- greutate totala (kg) 25340

- greutatea utilajelor si accesoriilor (kg) 800

- greutatea autosasiului (kg) 450


Performante:

- viteza maxima (km/h) 93 (84)

- rampa maxima 26s

- diametrul minim de viraj (l/min) 19,4

- debitul maxim al tunului de apa (l/min) 5000

- debitul maxim de spuma (mc/min) 30

- bataia maxima a jetului de apa (m) 80

- bataia maxima a jetului de spuma (m) 60

- rotirea in plan orizontal 360s

- rotirea in plan vertical + 60s - 15s


Motorul autospecialei este tip D.2156 HMN8 diesel in 4 timpi, racit cu apa, cu 6 cilindri in linie de 215 CP (tip D 2156 MTN de 256 CP).


Fig. 132


Descriere


Autospecialele de stins incendii cu spuma R.19215 sau 19256 au in compunerea lor urmatoarele compartimente si instalatii:


- autosasiul;

- compartimentul personalului;

- compartimentul instalatiilor;

- compartimentul accesoriilor;

- instalatiile de stins incendii cu apa si spuma;

- instalatiile de autoprotectie;

- instalatia suplimentara de incalzire.


Autospeciala este realizata prin echiparea si carosarea unor autosasiuri Roman 19215 DF sau 19256 DF, cu trei punti, dintre care doua punti motrice avand posibilitatea de blocare tranversala si longitudinala a diferentialelor. La suspensia spate s-a ales varianta joasa, pentru o mai buna stabilitate a autovehiculului.


Sasiul rigidizat si intarit cu lonjeroane suplimentare prin intermediul a sase tampoane elastice poarta suprastructura autospecialei fixata pe acesta prin 20 suporti elastici.

Cabina mare de tip Roman care intra in componenta acestui autosasiu s-a adaptat numarului de persoane si aparatajului necesar deservirii autospecialei avand capacitatea de 6 locuri.

Accesorii p.s.i. necesare pentru interventia la incendii sunt fixate in rafturi si rastele speciale amenajate in trei locuri si anume: in compartimentul instalatiilor, in compartimentul de la spatele masinii si pe acoperis.

Instalatia speciala cuprinde pompa centrifuga pentru apa, instalatia conductelor, cazanul, pompa autoabsorbanta pentru lichid spumant, tunul de apa si spuma, instalatia hidraulica pentru manevrarea tunului.

Pompa centrifuga este cea clasica ce echipeaza toate autospecialele de stins incendii cu apa si spuma construite pe sasiu Roman 10215 si 12215, montata in instalatia autospecialei pe suporti prevazuti pe sasiul masinii si antrenata printr-un arbore cardanic de la priza de putere.

Aspiratia pompei este bilaterala (cate doua intrari tip A de fiecare parte a masinii) in vederea racordarii lesnicioase la sursa de apa cea mai apropiata. Amorsarea pompei (in cazul alimentarii de la o sursa de apa fara presiune) se face cu ejectorul de gaze esapate ori cu pompa de vid cu palete mobile.

Sistemul de conducte asigura transportul lichidului pompei de la intrarea in instalatie la iesirea din instalatie. Refularea pompei centrifuge este controlata de un robinet cu clapeta, dupa care se ramifica patru conducte: doua pentru refularile laterale (cate trei iesiri tip B), o conducta pentru alimentarea tunului si o conducta pentru alimentarea cazanului cu apa.

Cazanul masinii este o constructie sudata din otel inoxidabil cu capacitate totala de 10.000 litri care este sectionat printr-un perete interior, formand doua compartimente: unul de 6.000 litri pentru spuma si altul de 4.000 litri pentru apa.

Pentru prevenirea inghetului substantelor de stingere, prin cazan trec conducte ce vehiculeaza aer cald furnizat de o aeroterma SIMON.

Instalatia pentru producerea spumei este diferita de cea a celorlalte masini de stins incendii, deoarece vehicularea lichidului spumant se executa de catre o pompa autoabsorbanta, iar dozarea se realizeaza prin intermediul unui robinet cu clapeta.

Cu ajutorul pompei autoabsorbante pentru spumant se poate realiza alimentarea cazanului propriu din butoaie, alimentarea cazanului altor autospeciale din butoaie sau din cazanul propriu, precum si lucrul cu spuma absorbind spumant direct din butoaie.

Refularea de la distanta a substantelor de stingere (apa, spuma) catre focarul incendiului se face cu ajutorul unui tun montat pe acoperisul masinii, deasupra compartimentului accesoriilor. Din componenta tunului, ca parti importante fac parte: tevile pentru apa si spuma, mecanismul de rotire melc-roata si cilindrul de ridicare-coborare. Actionarea tunului se face din cabina, hidraulic prin doua distribuitoare.

Teava de spuma este prevazuta cu un dispozitiv de producere a unui covor de spuma actionat manual. Obturarea tevilor de apa si spuma se realizeaza prin doi robineti actionati electromagnetic din compartimenul instalatiilor.

Instalatia de autoprotectie este conceputa pentru a asigura apropierea cat mai mult de incendiu si racirea autospecialei cu o perdea de apa. Se compune dintr-o conducta care porneste din refularea pompei centrifuge si se ramifica in doua ramuri pe acoperisul masinii. Pe traseul acestora doua sunt amplasate 10 duze care permit formarea unei perdele de apa cu rol de racire a caroseriei.

Instalatia de incalzire suplimentara asigura incalzirea compartimentului instalatiilor si cazanului prin montarea unei aeroterme de la care pornesc patru conducte (doua dus si doua intors).

Aparatele pentru masura, control si comanda ale instalatiei speciale de stins incendii sunt amplasate in cabina si compartimentul instalatiilor.

In afara comenzilor obisnuite, in cabina se afla: robinetul comanda dublu ambreiaj, comanda amplificatorului cu dispozitiv de alarmare (ADA-02), comanda lampa girofar, comanda proiectorului si comanda agregatului de incalzire SIMON.

In compartimenul instalatiilor sunt dispuse urmatoarele comenzi: pornit-oprit motor, acceleratie motor, ambreiaj, angrenare pompe, ejector gaze arse, actionare tun, iluminat compartiment instalatii, precum si aparate de control vacuummetru; manometru presiune apa, manometru presiune ulei, control nivele apa si spumant.




Contact |- ia legatura cu noi -| contact
Adauga document |- pune-ti documente online -| adauga-document
Termeni & conditii de utilizare |- politica de cookies si de confidentialitate -| termeni
Copyright © |- 2024 - Toate drepturile rezervate -| copyright