Home - qdidactic.com
Didactica si proiecte didacticeBani si dezvoltarea cariereiStiinta  si proiecte tehniceIstorie si biografiiSanatate si medicinaDezvoltare personala
referate stiintaSa fii al doilea inseamna sa fii primul care pierde - Ayrton Senna





Aeronautica Comunicatii Drept Informatica Nutritie Sociologie
Tehnica mecanica




Tehnica mecanica


Qdidactic » stiinta & tehnica » tehnica mecanica
Stabilirea tehnologiei de control



Stabilirea tehnologiei de control


Stabilirea tehnologiei de control


1. Controlul materialului (dimensiune, forma)


Materialul se va verifica inainte de tratamentul termic o data pe cale vizuala.

Se vor observa eventualele deformatii ale pieselor, fisuri, aparute in urma transportului, depozitariisau debitarii.

In continuare, se vor controla dimensiunile piesei debitate cu sublerul de precizie 0,1 mm sau 0,05 mm.


Se executa un control dimensional si de forma al piesei cu ajutorul aparatelor aflate in atelier (subler, cale plan-paralele) pentru a se stabili marimea deformatiilor rezultate in urma tratamentelor:

masurarea cotelor sectiuni;

masurarea lungimii si a curburilor;

verificarea aspectului de suprafata.


2. Controlul regimului de tratament termic


Se face prin urmarirea temperaturii si a timpului de mentinere a produsului in cuptor, calculul corect al parametrilor tratamentului termic functie de tipul otelului, regimul de incalzire al cuptorului.

Pe parcursul desfasurari procesului de cementare se verifica evolutia grosimii stratului, folosindu-se probe martor, extrase din spatiul de lucru la anumite intervale de timp si apoi calite. Dupa spargere prin lovire si incalzirea de scurta durata la 400 . 500 0C se disting prin examinare vizuala zona exterioara cementata, colorata diferit fata de miezul necementat. Comparandu-se adancimea stratului determinata vizual pe probe martor cu cea determinata prin analiza metalografica se constata ca ea corespunde stratului masurat de la extremitatea piesei pana in zona hipoeutectoida de tranzitie.

Este importanta si temperatura lichidului de racire in cazul calirii, in functie de marimea baii sa se monteze racitori si sa se masoare temperatura baii in timpul cat piesa este imersata.

Pe parcursul tratamentului termic se va observa temperatura la care au ajuns piesele cu ajutorul termocuplului Cromel – Alumel.

Totodata se vor urmari, in mod riguros, duratele de incalzire, de mentinere si de racire ale pieselor pentru evitarea aparitiei deformatiilor sau fisurilor ulterioare datorate nerespectarii regimului de tratament termic.


3. Controlul piesei tratate termic




La sfarsitul tratamentului se verifica duritatea obtinuta, se executa probe de tractiune cu determinarea Rp02, Rm, A5, Z.

Verificarea patrunderii de calire, respectiv cementare se face sacrificand o piesa, prin sondaj, din lot si executand duritatea HRC incepand de la suprafata pana la miez, se considera zona calita adancimea pana la structura semimartensitica.

Verificarea pieselor calite nu se face cu metoda Brinell.

Proba de casura se executa din piesa care se sacrifica sau o epruveta confectionata in mod special in acest fel si supusa acelorasi operatii ca si celelalte piese. Se verifica granulatia, obtinandu-se date suficient de exacte dupa aspectul sparturi:

a) – spartura cu aspect pietros provocata de o supraincalzire in timpul incalzirii pentru calire;

b) – spartura cu aspect marmurat sau aspect de naftalina pentru oteluri in cazul in care nu a fost determinata (verificata) corect marca otelului.

Verificarea structurii stratului calit la microscop pentru a vedea daca nu cumva in loc de martensita de revenire pentru starea calit –revenit, nu se gaseste si ferita.

Existenta feritei denota incalzirea la o temperatura prea scazuta si aceasta trebuie corectata in urmatoarele loturi. Structura ferito-perlitica in miezul piesei poate fi cauzata de un regim de racire putin energic.

- verificarea stratului decarburat se poate verifica metalografic, in aceasta zona structura este feritica, fara martensita.

- verificarea duritati in mai multe zone apropiate pe suprafata pieselor in scopul depistarii cazurilor de pete moi. Aceste defecte sunt cauzate de:

cufundarea necorespunzatoare a piesei in mediul de racire;

prezenta oxizilor pe suprafata piesei;

incalzirea neuniforma pentru calire;

insuficienta curatire a piesei.

- verificarea cu ochiul liber sau cu o lupa cu puterea pana la x50 a suprafetei pieselor calite.

verificarea practica a fragilitatii prin probe de rezilienta confectionate din epruveta.









Contact |- ia legatura cu noi -|
Adauga document |- pune-ti documente online -|
Termeni & conditii de utilizare |- politica de cookies si de confidentialitate -|
Copyright © |- 2022 - Toate drepturile rezervate -|

Tehnica mecanica



Auto

Lucrari pe aceeasi tema


Metode de indreptare, scule si dispozitive utilizate la indreptare
Arcul bara de torsiune
Manual de utilizare - agitatoare vortex
Modelarea - piesa auto
Determinarea curbei de crestere
Biela
Parametrii de franare si parametrii critici la curgerea gazului
Notiuni introductive cu privire la depoluarea motoarelor Diesel
Instalatie de sablare
Asamblari prin stifturi



Ramai informat
Informatia de care ai nevoie
Acces nelimitat la mii de documente, referate, lucrari. Online e mai simplu.

Contribuie si tu!
Adauga online proiectul sau referatul tau.