Determinarea cifrei de iod a unui combustibil de aviatie

Scopul lucrarii

Se apreciaza continutul de hidrocarburi nesaturate dintr-un combustibil de aviatie (benzina sau petrol) prin cifra de iod.

Introducere

Stabilitatea chimica a combustibililor petrolieri in timpul conditiilor obisnuite de manipulare, transport si depozitare este influentata nefavorabil de continutul de hidrocarburi nesaturate. Acestea participa cu usurinta la reactii de polimerizare si autooxidare prin care se formeaza produsi macromoleculari, denumiti generic "gume" si compusi oxigenati. Gumele sunt solubile in combustibil in primele faze ale formarii lor, apoi treptat se modifica, devin insolubile si se depun in benzina.

Gumele se pot forma in rezervoarele de depozitare si in sistemul de alimentare al motorului. Sedimentele insolubile se depun in conductele de admisie, pe supape, perturband alimentarea cu combustibil a motorului.

Oxidarea componentelor instabile din combustibil este insotita de marirea aciditatii organice, cu actiune coroziva asupra pieselor metalice cu care vine in contact.

De aceea continutul de hidrocarburi nesaturate este limitata de specificatiile standardizate la maxim 0,5 - 3,5%, in benzinele de aviatie si la maxim 0,5 - 5% in petrolul de aviatie.

Hidrocarburile nesaturate din combustibil pot fi dozate prin aditia iodului la dubla legatura conform reactiei:

^(6.7)

Cifra de iod a unui combustibil reprezinta cantitatea de iod exprimata in grame, aditionata la hidrocarburile nesaturate din 100 g produs petrolier.

Cifra de iod admisa pentru benzinele de aviatie romanesti este de maxim

2 g iod/100g combustibil (STAS 43-85) si maxim 1,5g iod/100g combustibil pentru petrolul de aviatie (STAS 5639-88).

Determinarea cifrei de iod (STAS 315-74) consta in tratarea unei cantitati determinate de produs petrolier cu o cantitate cunoscuta de solutie alcoolica de iod.

Excesul de iod se titreaza in prezenta de amidon cu o solutie de tiosulfat de sodiu, Na₂S₂O₃. Are loc reactia:

Relatii de calcul

Cifra de iod, CI, se calculeaza cu relatia:

(6.9)

in care: V (in ml) este volumul solutiei de Na₂S₂O₃ 0,1N consumat la titrarea probei martor; V₁ volumul solutiei (in ml) de tiosulfat de sodiu consumat la titrarea probei de combustibil de analizat; F, factorul solutiei de Na₂S₂O₃ 0,1N; 0,01269 reprezinta cantitatea, in grame, de iod care corespunde la 1 ml solutie 0,1N tiosulfat de sodiu; m este cantitatea de produs petrolier analizata.

Aparatura

Pipeta gradata, biurete, pahare Erlenmeyer de 250 ml cu dop slefuit.

Substante

Proba de benzina sau petrol de aviatie, solutie alcoolica de iod 0,1N; solutie 10% KI, solutie Na₂S₂O₃ 0,1N, solutie de amidon proaspat preparata (indicator).

Mod de lucru

Intr-un pahar Erlenmeyer cu dop slefuit se introduc 7,5 ml solutie alcoolica de iod 0,1N.

Se masoara, cu pipeta gradata, 2.5 ml combustibil si se introduc intr-un pahar Erlenmeyer peste solutia de iod.

Se astupa paharul cu dopul rodat si se agita 5 minute.

Se adauga 75 ml apa distilata.

Document online: Componentele sangelui - forma si structura hematiilor Eseu: Jonctiunile celulare

Se astupa paharul cu dopul slefuit si se agita din nou 5 minute.

Se spala peretii paharului cu putina apa distilata.

Se adauga 12,5 ml solutie 10% KI si apoi 1-2 picaturi solutie amidon.

Se titreaza cu solutie de Na₂S₂O₃ 0,1 N pana la incolor.

Se executa o proba martor (fara produs petrolier) cu aceleasi cantitati de reactivi.

Observatie Petrolul de aviatie este inflamabil deci se va  manipula cu atentie, tinand seama de normele de protectia muncii, din capitolul 1.

Rezultate si calcule

Se calculeaza cifra de iod cu relatia (6.9). Pentru calcularea masei de

combustibil, m, se folosesc urmatoarele valori ale greutatii specifice:

_benzina = 0,730 g/cm³;          _petrol = 0,795 g/cm³.

Se intocmeste urmatorul tabel:

Se compara rezultatul obtinut cu valorile CI standardizate admise pentru combustibil.